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Até DE-748 - História

Até DE-748 - História

Tills

(DE-748: dp. 1 450, 1. 306 '; b. 36'10 "; dr. 13'9"; s. 24 k .; cpl. 22i; a. 3 3 ", 2 40 mm., 10 20 mm, 2 dct., 8 dcp., 1 dcp. (Hh.), 3 21 "tt .; cl. Cannon)

Tills (DE-748) foi estabelecido em 23 de junho de 1943 em San Pedro, Califórnia, pela Western Steel and Pipe Co., lançado em 3 de outubro de 1943, patrocinado pela Srta. Helen Irene Tills, irmã do falecido Ensign Tills; e comissionado em 8 de agosto de 1944, o Tenente Comdr. James L. Brooks, USNR, no comando.

Tills foi designado para Escort Division (CortDiv) 53 e conduziu testes e shakedown fora de San Diego antes da disponibilidade pós-shakedown em Terminal Island. Em 16 de outubro, o navio partiu da costa oeste na tela do Grupo de Tarefas (TG) 19.5, que incluía os porta-aviões de escolta Makin Island (CVE-93), Lunga Point (CVE94), Salamana (CVE-96) e Bismark Sea ( CVE-95). Ela chegou a Pearl Harbor no dia 23 e participou de operações anti-submarino em águas havaianas até o final de 1944.

Em 2 de janeiro de 1946, Tills partiu de Pearl Harbor para exercícios com TG 12.3, antes que o grupo de caçadores-assassinos se dirigisse aos Marshalls. Chegando a Eniwetok em 15 de janeiro, a escolta de contratorpedeiros permaneceu lá uma noite forte antes de iniciar os exercícios no dia 29.

Tills içou âncora em 5 de fevereiro para uma missão de caçadores assassinos. Neste, como as outras operações encenadas a partir dos Marshalls, o navio navegou para o leste durante o dia e para o oeste à noite, a uma distância de cerca de 400 milhas a leste de Eniwetok. Seu patrulhamento deste trecho do Pacífico entre as Ilhas Havaianas e os Marshalls continuou por 10 dias antes de Tills retornar a Pearl Harbor para disponibilidade ao lado do tenro Algor (AD-34)

O navio realizou exercícios de pós-disponibilidade em Oabu antes da seleção para Sangamon (CVE-26) no final de fevereiro, enquanto os aviões da companhia aérea realizavam operações noturnas de treinamento de vôo. Retornando a Pearl Harbor em 2 de março, o navio dois dias depois se juntou ao TG 19.3, formado em torno da Baía de Kasaun (CVE-69). Seguiram-se dois cruzeiros de treinamento de cinco dias, antes que Till $ fosse brevemente transferido para o TG 19.2, cujo núcleo era Trípoli (CVE-64).

Após o treinamento de rotina e disponibilidade em Pearl Harbor, a escolta de destróier embarcou 2 oficiais da Marinha e 23 Marinha e Fuzileiros Navais alistados para o transporte para os Marshalls. Em 29 de março, ela se encontrou com Gilligan (DE-508) e Whitman (DE-24), que a ajudou a rastrear um comboio de 17 navios, PD-355T, para Eniwetok. Depois de chegar ao porto em 6 de abril, Till $ reuniu-se novamente ao TG 12.3, que conduzia operações caçadoras-assassinas entre as ilhas havaianas e os Marshalls.

Após seu retorno em 14 de abril a Eniwetok, o navio de escolta permaneceu com o TG 12.3, navegando em patrulhas anti-submarino a leste de Marshalls. No dia 20 de abril, um tufão perturbou a rotina do grupo ao aterrar a aeronave do Corregidor e lançar as escoltas de pequenos contratorpedeiros em mar agitado e ventos de 70 nós. A tempestade finalmente diminuiu três dias depois, e o grupo de trabalho maltratado voltou para Eniwetok.

Unidade de tarefa designada (TU) 96.6.7, Tills partiu dos Marshalls em 30 de abril e chegou a Ulithi em 3 de maio. Dois dias depois, a escolta do contratorpedeiro se encontrou com o WOK-9 e rastreou aquele comboio para o Ryukyus. A caminho de Okinawa, Tills avistou um barco-patrulha japonês abandonado e afundou-o com tiros e cargas de profundidade.

Ancorando na praia de Hagushi em 10 de maio, a escolta do contratorpedeiro começou logo em seguida e dispensou Starling (AM-64) da tarefa de triagem na área de transporte. No dia 12, Tills foi para os quartéis gerais ao saber que aeronaves inimigas haviam sido avistadas. Vendo dois aviões emergindo de uma cortina de fumaça, seus artilheiros abriram fogo com a bateria de 40 milímetros antes que um vigia atento notasse que os aviões eram "amigáveis". Os canhões Bofors pararam de disparar imediatamente e a aeronave voou sem danos.

Seguindo suas funções com a tela de transporte fora de Okinawa, Tills foi designada para a tela da Divisão de Transportadores 22, que continha os transportadores de escolta Santee (CVE-29), Chenango (CVE-28) e Block Island (CVE-106). Enquanto esses pequenos porta-aviões navegavam em direção a Sakishima, seus aviões carregavam bombas e se preparavam para o lançamento. Seu alvo, Sakishima, servia como base de reabastecimento para aeronaves japonesas que voavam entre Kyushu e Formosa e, portanto, era um elo importante na cadeia de bases aéreas que abasteciam a temida ofensiva kamikaze do Japão com sua aeronave mortal. Tills serviu como tela anti-submarino e guarda de avião para esses ataques que começaram em 1 de junho. O grupo retornou a Kerama Ptetto para se rearmar e reabastecer antes de seguir para o norte em 20 de junho para novos ataques.

Quatro dias depois, a escolta de contratorpedeiro voltou às operações de caçadores-assassinos e manteve patrulhas anti-submarino em uma base contínua até chegar ao porto de Ulithi para disponibilidade ao lado de Oabu (AR ~ 5). Para o restante de julho e agosto, Tills continuou as operações anti-submarino nas rotas marítimas convergindo na bacia Caroline Ocidental.

À medida que a guerra avançava até sua conclusão no Pacífico, Tills começou uma disponibilidade necessária em Guam. Enquanto estava no porto de Apra, a escolta de destróieres recebeu a notícia de que uma bomba atômica havia sido lançada em Hiroshima, Japão, em 6 de agosto. Quando Tills entrou na doca seca ABSD-6 três dias depois para reparos em sua cúpula de sonar, uma segunda explosão atômica atingiu Nagasaki. Enquanto a escolta do contratorpedeiro estava ancorada, em companhia de Torrance (AKA-76), Roberts (DE 749) e SS A. McKensie, as ondas de rádio trouxeram a boa notícia de que o Japão havia se rendido em 15 de agosto. A longa guerra do Pacífico havia acabado.

Depois de permanecer no porto de Apra até 29 de agosto, a escolta de destróier se dirigiu para Saipan, onde ela chegou mais tarde naquele dia. Ela permaneceu lá por quase um mês. Em 24 de setembro, ela foi designada para o serviço do Esquadrão de Transporte 12 em Buckner Bay, Okinawa.

Após sua chegada a Nagasaki com transportes trazendo as forças de ocupação americanas, Tills fez duas viagens de ida e volta entre Nagasaki e Manila antes de chegar ao porto de Saipan em 21 de outubro, encerrando a etapa inicial de sua viagem de volta para casa. Dois dias depois, em companhia de três navios irmãos, o restante do CortDiv 53. Tills içou âncora, rumo ao Havaí, e chegou a Pearl Harbor em 31 de outubro.

Os lavradores partiram das águas havaianas em 2 de novembro, com destino à costa oeste. No caminho, o navio recebeu a notícia de que um grande avião de transporte havia caído no mar ao largo de Oahu, e ela recebeu ordens para ajudar na busca por possíveis sobreviventes. Das oito pessoas resgatadas, Tills recolheu duas e logo as transferiu para Casablanca (CVE-55), onde um tratamento médico mais completo estava disponível.

Chegando a San Diego em 9 de novembro, Tilla passou seis dias de disponibilidade antes de embarcar para o Panamá no dia 17. Oito dias depois, em 25 de novembro, ela transitou pelo Canal do Panamá pela primeira vez.

Partindo de Coco Solo em 27 de novembro, a escolta de contratorpedeiro seguiu para Hampton Roads para maior disponibilidade no Estaleiro da Marinha de Norfolk e os preparativos iniciais para o descomissionamento. Em 16 de janeiro de 1946, Tills informou à área de atracação do Rio St. John's para iniciar o trabalho de preservação inicial para seu eventual descomissionamento em junho de 1946.

Reativado no início de 1947 para um "status de serviço", o navio foi rebocado para Miami, Flórida, onde foi parcialmente equipado. Em julho, ela fez um cruzeiro de treinamento de duas semanas para San Juan, Porto Rico, com reservistas navais a bordo. No mês seguinte, ela entrou no Estaleiro Naval de Charleston (S.C.) para uma revisão. Reformado em novembro, o Tills foi transportado para casa em Miami e operado ao longo da costa leste de Boston ao Panamá e no Caribe, principalmente para treinar reservistas.

Até que $ foi colocado de volta em comissão plena em Charleston, S.C., em 21 de novembro de 1950, com o tenente Elmo R. Zumwalt no comando. A escolta do contratorpedeiro posteriormente operou ao largo da costa leste como um navio de treinamento, empreendendo cruzeiros de atualização e de treinamento de reserva. Transportado para casa em Charleston, SC, o navio participou do Exercício "Convex III" de 27 de fevereiro a 20 de março de 1952 e da Operação "Emigrante" de 6 a 12 de outubro de 1952. Entre essas tarefas, fez seu primeiro cruzeiro em águas europeias em o verão de 1952, com escala em Lisboa, Portugal, e Archachon, França, em junho.

Continuando seus cruzeiros de treinamento de reserva ao largo da costa leste durante o verão de 1955, Tills viajou para a Europa novamente e, depois de uma escala em Lisboa, adicionou Cádiz, Espanha, ao seu itinerário. Em 1956, a escolta de contratorpedeiros realizou um total de 13 cruzeiros de reserva naval

Em 1 de maio de 1958, o porto de origem de Till $ s foi transferido para Boston, Massachusetts, mudando o local de suas operações para o norte, para a costa nordeste dos Estados Unidos e para as províncias canadenses de Nova Scotia e Newfoundland

Em 1o de setembro de 1959, depois que o navio realizou cruzeiros de treinamento de reserva e reciclagem por mais de um ano, seu porto de origem foi transferido ainda mais ao norte, para Portland, Maine. Em 18 de outubro de 1959, o Tills foi desativado e colocado em serviço como uma unidade do Programa de Treinamento de Reserva Selecionada. Conseqüentemente, o controle administrativo foi transferido do Comandante da Força de Destruidores, Frota do Atlântico, para o Comandante, 1º Distrito Naval.

Depois de fazer cruzeiros de reserva de fim de semana durante o verão de 1961, Tills foi recomissionado em 1 de outubro de 1961 em resposta à crise de Berlim, com o tenente W. L. Rich, USNR, no comando. Após um período de reparo de seis semanas em Newport, R.I., e um treinamento de atualização na Baía de Guantánamo, Cuba, o navio operou em seu porto de origem, Norfolk, Va.

Depois que a situação de crise diminuiu, Tills voltou ao seu antigo porto de Portland, Maine, em 12 de julho de 1962 e foi desativado lá em 1 de agosto de 1962. Anexado ao Esquadrão de Destruidor de Reserva 30 e Esquadrão de Escolta de Destruidor de Reserva, 1º Distrito Naval Till $ operou de South Portland, Maine, em regime de serviço e retomou os cruzeiros de treinamento de reserva nos finais de semana. Nessas breves viagens, ela conduziu exercícios anti-submarino e navegou para cima e para baixo no canal marítimo de St. Lawrence. Movendo-se para Newport em 20 de outubro de 1963, o navio passou por um concurso de disponibilidade de um mês, durante o qual recebeu novos tubos de torpedo que substituíram seus antigos e seus canhões K. Ela voltou para Portland em 17 de novembro e permaneceu lá pelo resto do ano.

Durante 1964, Tills participou de uma série de eventos diversos e interessantes. Depois de um concurso disponível ao lado do Grand Canyon (AD-28) de 22 de março a 18 de abril, Tills retornou ao Centro de Treinamento da Reserva Naval em South Portland antes de partir para Boston em 13 de junho. Um destaque de seu cruzeiro de reserva foi uma visita de quatro dias à Feira Mundial de Nova York.

Depois de retornar à sua base no Maine, o navio realizou uma visitação pública em 4 de julho e, em seguida, visitou Rockland, Maine, para o Rockland Seafood Festival anual em 3 de agosto. Em 28 de agosto, Tills serviu como navio patrulha para a corrida anual Starboat Yacht Races fora de Winthrop, Massachusetts

Depois de subsequentemente participar de exercícios anti-submarino entre Estados Unidos e Canadá, o navio retornou ao Centro de Treinamento Naval em Portland para reparos antes de retomar seus cruzeiros de treinamento, uma missão que ela cumpriu fielmente pelo resto de sua carreira.

Considerado inapto para o serviço, Tills foi retirado da lista da Marinha em 23 de setembro de 1968. Em 3 de abril de 1969, o navio foi afundado como alvo na costa leste.


Indo para a Terra: Operações Navais na Baía de Casco durante a Segunda Guerra Mundial (Parte III)

(Este é o terceiro de uma série de postagens de blog que cobrem as várias operações conduzidas no Maine durante a Segunda Guerra Mundial. Para ler as Partes I e II da série de blogs de George Stewart & # 8217s sobre Casco Bay durante a Segunda Guerra Mundial, acesse AQUI e AQUI. Para ler todas as outras postagens por George, vá AQUI.)

Em 1943, o Naval Auxiliary Landing Field e o Navy Fuel Annex em Long Island estavam em plena operação. O campo de pouso forneceu treinamento e apoio para os hidroaviões batedores lançados por catapulta que serviam como os “olhos e ouvidos” dos principais navios de combate antes do desenvolvimento do radar.

Durante um trânsito em julho de 1943, o USS Iowa (BB 61) encalhou em Soldiers Ledge em Hussey Sound.

Mesmo que os requisitos para navios de escolta no Atlântico começassem a atrasar em 1944, provaria ser o período mais ativo em Casco Bay durante a guerra.

Em 1944, a maré havia mudado na Batalha do Atlântico. Os alemães tentaram um retorno usando um novo dispositivo de respiração chamado “schnorkel”, que permitia a operação de seus motores a diesel com o submarino navegando na profundidade do periscópio. Eles não conseguiram restabelecer uma posição dominante no Atlântico. No entanto, ainda havia ação nas águas ao redor da Europa e alguns combates esporádicos na costa leste.

Muitos dos destróieres baseados na Costa Leste apoiaram as várias operações no teatro europeu, incluindo a invasão da Normandia e as invasões da Itália e do sul da França no Mediterrâneo. Muitos contratorpedeiros e escoltas de contratorpedeiros seriam transferidos para o Pacífico, onde eram muito procurados. Vários destruidores foram convertidos em caça-minas de alta velocidade (DMS). Havia também necessidade de mais capacidade de transporte de tropas para apoiar as invasões no Pacífico. Essa necessidade foi preenchida com a conversão de uma série de escoltas de contratorpedeiros em transportes de alta velocidade (APD).

Apesar desses desenvolvimentos, 1944 foi um ano muito agitado na Baía de Casco. Na verdade, houve mais visitas registradas de navios (336) do que em qualquer outro ano de guerra. A contagem de navios incluiu os navios de guerra USS Arkansas (BB 33), USS Texas (BB 35) e USS Nevada (BB 36). Nevada foi um antigo encouraçado da Primeira Guerra Mundial que foi danificado em Pearl Harbor e posteriormente restaurado ao serviço. Seguiu para o Atlântico para apoiar a invasão da Normandia. Noventa e quatro destróieres também aparecem na lista. Entre eles estavam nove dos novos Sumner (DD 692) classe e um Engrenagem (DD 710) navio de classe. Essas seriam as últimas novas classes de destruidores a entrar em serviço durante a guerra. O maior grupo de navios da lista era o Des, com 178 desses navios aparecendo no banco de dados naquele ano. Parece que virtualmente cada DE que foi designado para a Frota do Atlântico durante a guerra visitou a baía para treinamento de guerra anti-submarino em algum momento ou outro.

Houve muitos eventos que abalaram o mundo em 1945, incluindo as mortes de FDR e Hitler, o fim da guerra na Europa, o uso da bomba atômica e, finalmente, a rendição dos japoneses em setembro. Quando o ano começou, as coisas estavam definitivamente diminuindo no Atlântico, culminando com a cessação das hostilidades em 8 de maio (“Dia VE”). Houve algumas ações de U-boat no início do ano. Mas a Batalha do Atlântico foi vencida pelos Aliados. No geral, os alemães perderam 768 U-boats. Na verdade, os britânicos causaram a maior parte dos danos, com 561 U-boats destruídos, em comparação com 177 pelas Forças dos EUA. Mas essas 177 mortes foram o principal fator para a eliminação da ameaça de U-boat no Atlântico Ocidental.

Um fator chave para isso foi o estabelecimento de grupos de caçadores-assassinos construídos em torno dos transportadores de escolta (CVE) e os DE. Os grupos de maior sucesso foram construídos em torno do USS Bogue (CVE 9), USS Essencial (CVE 13), USS Cartão (CVE 11), USS Croatan (CVE 25), USS Bloquear Ilha (CVE 21) e USS Guadalcanal (CVE 60). Essas embarcações geralmente operavam em Quonset Point, Rhode Island, ou Norfolk, VA. Não há registro de algum deles parando na baía de Casco, embora seja provável que um ou mais tenham feito breves paradas para abastecimento. Ainda assim, virtualmente todos os seus acompanhantes estiveram na baía em um momento ou outro, para abate, manutenção ou treinamento especializado em ASW. Das onze escoltas de porta-aviões que operavam no Atlântico, um torpedo afundou apenas um, o USS Block Island, em 29 de maio de 1944. Desde o final da Segunda Guerra Mundial, tem havido uma tendência de ignorar as contribuições desses grupos porque a maioria dos CVEs foi desativada logo após a guerra devido à sua incapacidade de suportar aviões a jato.

Houve um êxodo em massa de destruidores e DEs do Atlântico para o Pacífico durante a última parte do ano. Destruidores foram especialmente solicitados para compensar as perdas para Kamikazes. Vários desses navios, incluindo muitos dos Sumner (DD 692) e Engrenagem As aulas (DD 710) ainda estavam em trânsito ou em construção quando a guerra terminou com a rendição japonesa na Baía de Tóquio em 2 de setembro de 1945.

Em outubro de 1945, o último dos 266 navios da Liberty foi concluído em South Portland e a produção cessou nos Yards Leste e Oeste.

Embora as hostilidades tivessem cessado, ainda haveria uma presença naval significativa na baía de Casco até o início de 1947. Isso será discutido mais adiante no próximo post desta série.


Indo para a Terra: Operações Navais na Baía de Casco durante a Segunda Guerra Mundial (Parte IV)

(Esta é a quarta e última parte de uma série de postagens de blog que cobrem as várias operações conduzidas no Maine durante a Segunda Guerra Mundial. Clique para ler as Partes I, II e III da série de blogs de George Stewart sobre Casco Bay durante a Segunda Guerra Mundial. Para ler todas as outras postagens por George, vá AQUI.)

Este post é uma continuação da descrição de eventos navais históricos que ocorreram em Casco Bay, Maine, durante a Segunda Guerra Mundial. Inclui uma discussão sobre os eventos do pós-guerra que ocorreram na baía entre 1946 e 1947, além de fotos de alguns dos navios históricos que visitaram a baía durante os anos de guerra.

O mapa da área mostrando a geografia básica e as principais instalações de defesa costeira que apareceu na Parte I é repetido aqui para maior clareza. Em geral, as principais instalações flutuantes, incluindo amarração, bóias e ancoradouros, estavam localizadas nas ilhas Long e Chebeague, com acesso ao oceano aberto por meio do portão da rede anti-submarina localizada em Hussey Sound, entre Peaks e Long Island. O acesso às atividades de apoio naval em Portland era feito por embarcações com viagens de até aproximadamente três a seis milhas. O centro de Portland também serviu como um “porto da liberdade” para os marinheiros cujos navios estavam atracados ou ancorados na baía.

Existem poucos registros que cobrem o período pós-guerra imediato na baía. Quando a guerra terminou, ocorreu uma rápida desmobilização. Muitos navios que serviram durante a guerra foram desativados, embora um número significativo deles retornasse ao serviço para a Guerra da Coréia em 1951. Além disso, muitos dos navios que serviram no Atlântico foram transferidos para o Pacífico em 1945. Em 27 de dezembro, 1945, DESLANT consistia quase inteiramente de novos Sumner e Engrenagem destruidores de classe, muitos dos quais comissionados tarde demais para serviços significativos em tempo de guerra. Nessa época, a maior parte do treinamento de shakedown e atualização para navios construídos na Costa Leste estava sendo conduzida na Baía de Guantánamo, em Cuba, onde permaneceria até a década de 1990.

A Marinha dos Estados Unidos considerou fazer mais uso da baía após a guerra. A baía tinha uma série de desvantagens devido à sua localização remota, à falta de instalações adequadas para atracação, clima e outras preocupações. Havia instalações na costa naval em Portland, mas as instalações à beira-mar para atracação de navios eram muito limitadas devido à falta de espaço. Durante a guerra, os navios eram obrigados a ancorar ou atracar na baía. Isso tornou necessário fornecer transporte de e para Portland em balsas, muitas vezes em circunstâncias bastante desagradáveis ​​(conforme mostrado na ilustração a seguir):

Embora a baía de Narragansett tivesse algumas das mesmas desvantagens, elas basicamente desapareceram depois que os cais dos destróieres em Coddington Cove, em Newport, foram concluídos. Em retrospecto, a desativação das instalações em Casco Bay foi provavelmente a mudança adequada.

Em 1946, a Marinha ordenou que o Anexo de Combustível de Long Island fosse utilizado apenas para reabastecimento de emergência.Em 1962, foi colocado na condição de zelador. Finalmente, em 1967, foi declarado excedente e vendido.

Um total de 770 navios está registrado como visitante da baía de Casco entre janeiro de 1941 e 1 de janeiro de 1947. Destruidores e escoltas de destróieres compreendiam 480 desses navios. Outros 140 navios poderiam ter visitado a baía durante o período mencionado, embora isso não seja especificamente declarado em suas histórias. Um total de 46 navios da lista foram perdas posteriores em tempos de guerra. Alguns navios historicamente significativos que visitaram a baía durante os anos de guerra são discutidos nos parágrafos seguintes.

BATALHAS - Um total de 15 navios de guerra aparecem no banco de dados. Cinco ainda existem como navios-museu.

  • USS Texas (BB 35) - Navio-museu em San Jacinto, Texas.
  • USS Carolina do Norte (BB 55) - navio museu em Wilmington, Carolina do Norte.
  • USS Massachusetts (BB 59) - Navio-museu em Fall River, Massachusetts.
  • USS Iowa (BB61) - Navio-museu em San Pedro, Califórnia.
  • USS Nova Jersey (BB 62) - Navio-museu em Camden, Nova Jersey.

USS Iowa (BB 61) visitou Casco Bay para treinamento operacional em 1943. Durante esse período, o navio encalhou ao passar por Hussey Sound entre Peaks e Long Island. Mais tarde naquele ano, ela levou o presidente Roosevelt de e para uma conferência em Teerã. Em 1944, o navio foi transferido para o Pacífico. Iowa viu serviço ativo no Atlântico de 1984-1990. Durante esse período, ela sofreu uma grande explosão na Torre # 2, com a perda de 49 vidas. Iowa agora está servindo como um navio-museu em San Pedro, Califórnia.

TRANSPORTADORAS - Como a maior parte da ação envolvendo porta-aviões ocorreu no Pacífico durante a guerra, apenas três porta-aviões visitaram a baía de Casco. Cinco transportadoras adicionais (CVE) aparecem no banco de dados.

  • USS guarda-florestal (CV 4) - Primeiro navio projetado da quilha para cima como um porta-aviões.
  • USS Yorktown (CV 5) - Afundado no Pacífico em 1942.
  • USS Vespa (CV 7) - Afundado no Pacífico em 1942.

USS guarda-florestal (CV 4) foi o primeiro navio projetado da quilha para cima como um porta-aviões. Ela entrou em serviço em 1934. Ele visitou Casco Bay em 1941 como parte da Patrulha de Neutralidade. guarda-florestal voltou em 1943 antes de apoiar a invasão do Norte da África. Durante grande parte da guerra, este foi o único grande porta-aviões designado para a Frota do Atlântico. guarda-florestal foi transferido para o Pacífico em 1944.

CRUZADORES - Um total de vinte e dois cruzadores aparecem no banco de dados.

  • USS Augusta (CL 31) - Levou FDR para uma reunião com Churchill em Placentia Bay para a assinatura da Carta do Atlântico em 1941.
  • USS Juneau (CL 52) - Afundado no Pacífico em 1942.

USS Juneau (CL 52) realizou exercícios de treinamento em Casco Bay logo após entrar em serviço em 1942, após os quais foi transferido para o Pacífico logo depois. Um torpedo ao largo de Guadalcanal o afundou em 13 de novembro de 1942. Este era o famoso navio que os cinco irmãos Sullivan serviam a bordo. Todos foram perdidos no mar. Este incidente resultou em modificações na política militar de “Sobrevivente Único” para evitar uma recorrência.

DESTRUIDORES & # 8211 Um total de 263 contratorpedeiros está listado no banco de dados. Destes, quarenta e sete 47 eram "Four Pipers" (também referidos como "Flush Deckers") do Wickes e Clemson Aulas. Esses navios eram remanescentes da era da Primeira Guerra Mundial, tendo entrado em serviço logo após o fim da guerra. O maior grupo foi o dos contratorpedeiros construídos entre 1934 e 1942, com 116 navios abrangendo dez classes diferentes na lista. Esses navios podem ser reconhecidos por seus castelos elevados e, nas classes pré-guerra, vigias nas laterais. A lista também inclui sessenta Fletcher Navios de classe construídos entre 1942 e 1943 e trinta e nove Sumner e Engrenagem Navios da classe construídos entre 1944 e 1945. Esses navios reverteram para a configuração de “Deck Flush”. Alguns navios históricos na lista incluem:

  • USS Greer (DD 145) - Envolvido no primeiro incidente com o U-boat em 1941.
  • USS Reuben James (DD 245) - Primeira perda de navio dos EUA durante a guerra em 1941.
  • USS Hobson (DD 464) - Afundou em colisão com o USS Wasp em 1952.
  • USS Kearney (DD 432) - Torpedeado durante a Patrulha da Neutralidade em 1941.
  • USS Niblack (DD 424) - Primeira ação com um U-boat em 1941.
  • USS Thompson (DD 627) - Servido como configuração para The Caine Mutiny.
  • USS Charles Ausburne (DD 570) - Capitânia do famoso “Little Beaver Squadron” sob o comando do capitão Arleigh Burke.
  • USS Spence (DD 512) - Afundado em um tufão no Pacífico em 1943.
  • USS Gyatt (DD 712) - Convertido no primeiro navio de mísseis guiados do mundo em 1956.

USS Reuben James (DD 245) foi um Clemson Destróier de classe construído em 1920. O navio serviu na Patrulha de Neutralidade, onde foi afundado por um torpedo ao largo de Argentia em 23 de outubro de 1941, antes de os EUA entrarem na guerra. A última parada antes de ela afundar foi a baía Casco. Rueben James foi a primeira perda de navio dos EUA na Segunda Guerra Mundial.

USS Kearney (DD 432) foi um Gleaves Destruidor de classes que entrou em serviço em 1940. Kearney foi torpedeada durante uma patrulha de neutralidade antes da eclosão da guerra em outubro de 1941. Ela voltou ao trabalho e serviu como escolta de comboio e patrulhas em apoio às invasões da Itália e do sul da França. Ela foi enviada para o Pacífico em 1945.

USS Charles Ausburne (DD 570)

USS Charles Ausburne (DD 570) foi um Fletcher Destruidor de classe construído em Orange, Texas. Ela entrou em serviço em 1943 e passou por um treinamento de shakedown na Baía de Casco. Pouco depois, ela foi transferida para o Pacífico e serviu como a nau capitânia do famoso Esquadrão “Little Beaver” sob o futuro Chefe de Operações Navais Arliegh Burke.

ESCORTS DESTROYER & # 8211 Ao lado dos destróieres, as escoltas de destróieres formaram o segundo maior grupo de navios a visitar a baía de Casco durante a guerra. Há 223 navios na lista que visitaram a baía entre 1944 e 1945. Esses navios representavam cinco classes diferentes de navios. USS Tills (DE 748) foi mencionado na primeira parte da série do blog. Parece que virtualmente todos os DE construídos na Costa Leste visitaram a baía para shakedown ou treinamento ASW em um momento ou outro. A maioria desses navios serviu no Atlântico em escolta de comboio, patrulhas ASW e como membros de grupos de caçadores-assassinos. Vários deles foram designados para tarefas de treinamento da reserva naval após a guerra. Alguns navios historicamente proeminentes que aparecem na lista incluem:

  • USS Farquhar (DE 139) - Último navio a afundar um U-boat em 1945.
  • USS Stewart (DE 238) - Navio-museu em San Jacinto, Texas.
  • USS Vance (DE 387) - Envolvido no livro, O caso Arnheiter.
  • USS Pedreiro (DE 529) - Primeiro navio de guerra com tripulação predominantemente negra.
  • USS Edward H. Allen (DE 531) - Sobreviventes resgatados do forro Andrea Doria afundando em 1956.

USS Stewart (DE 238) foi construído em Houston, Texas. O navio entrou em serviço em 1943. Durante a guerra, Stewart desempenhou funções como escolta de comboio e em patrulhas ASW no Atlântico. Foi transferido para o Pacífico em 1945. O navio agora serve como um navio-museu em Galveston, Texas. Em 2007, foi adicionado ao Registro Nacional de Locais Históricos. Ela é mencionada em um blog separado neste site. Stewart é uma das duas únicas escoltas de contratorpedeiros construídas na Segunda Guerra Mundial que ainda existem.

NAVIOS DE REPARO / COMANDO

  • USS Denebola (12 DC) - carro-chefe do DESLANT de 1941-1944.
  • USS Yosemite (19 DC) - carro-chefe do DESLANT de 1946-1969. Servido até 1994.
  • USS Vulcano (AR 5) - Primeiro navio USN com tripulantes mulheres em 1978.
  • USS Alcor (AG 34) - carro-chefe do DESLANT em 1944-1945.
  • USS Biscayne (AGC 18) - Carro-chefe do DESLANT no início de 1946.

USS Yosemite (19 DC) foi um Dixie Concurso de contratorpedeiro de classe construído em Tampa, Flórida. O navio entrou em serviço em 1944. Yosemite foi inicialmente designado para tarefas de guerra no Pacífico. No entanto, foi transferido para Casco Bay em 1946, onde assumiu as funções de capitânia da COMDESLANT durante o período em que a base estava fechando. Em 1947, o navio foi transferido para Newport, Rhode Island, onde continuou a servir como a nau capitânia do DESLANT até 1969. Yosemite deveria permanecer em serviço ativo como um contratorpedeiro na costa leste e no Mediterrâneo até ser desativado em 1994, após cinquenta anos de serviço contínuo.

MINESWEEPERS & # 8211 Existem trinta e seis caça-minas no banco de dados. A maioria estava em Casco Bay para shakedown e treinamento ASW. Ao contrário de suas contrapartes do pós-guerra que eram (e são) construídas com cascos de madeira, os caça-minas da Segunda Guerra Mundial tinham cascos de aço.

SUBMARINES - Trinta e três submarinos aparecem na lista. A maioria foi portada em New London e fornecida ao COMDESLANT para fins de treinamento ASW. Eles eram geralmente de tipos obsoletos construídos entre 1918 e 1926. Dois deles foram submarinos italianos capturados usados ​​para fins de treinamento durante a última parte da guerra.

o S-25 foi construído em 1923 e transferido para a Grã-Bretanha e posteriormente para a Polônia. As escoltas aliadas posteriormente afundaram por engano o submarino na costa da Noruega em 1942.

NAVIOS DE PATRULHA - Dezessete dos trinta e oito navios de patrulha que aparecem na lista eram Tacoma Fragatas de Patrulha de Classe (PF). Essas embarcações entraram em serviço entre 1944 e 1945, tarde demais para ter um impacto significativo na guerra. Muitos acabaram sendo vendidos para marinhas estrangeiras. Outros eram iates convertidos (PY) que eram usados ​​como carros-chefe. Alguns navios historicamente significativos na lista incluem:

  • USS Águia (PE 56) - Afundado por U-853 ao largo de Cape Elizabeth em 1945.
  • USS Vixen (PG 53) - Iate convertido. Serviu como carro-chefe do CINCLANTFLEET em 1942-1944.
  • USS Zircão (PY 16) & # 8211 Iate convertido. Serviu como carro-chefe do CINCLANTFLEET em 1944-1945.
  • USS Mizpah (PY 29) - Iate convertido. Serviu como carro-chefe do DESLANT em 1945.

O USS Águia (PE 56) foi um navio patrulha construído na Primeira Guerra Mundial. Foi um dos sessenta “Eagle Boats” construídos segundo um plano iniciado por Henry Ford em um estaleiro no River Rouge perto de Detroit, Michigan, em 1918-1919. O PE 56 foi um de apenas sete dos navios que prestaram serviço na Segunda Guerra Mundial. Ela foi torpedeada perto do Cabo Elizabeth, perto do porto de Portland, por U-853. No entanto, ainda há algum debate sobre se ela foi ou não torpedeada ou afundada por uma explosão interna.

GUARDA COSTEIRA - Durante a Segunda Guerra Mundial, a Guarda Costeira serviu como parte integrante da Marinha. Um total de cinquenta e uma embarcações da Guarda Costeira aparecem na lista. Vários desses navios tiveram uma vida útil muito longa. Dois permanecem em exibição como navios-museu. Observe que os navios leves da Guarda Costeira foram retirados da estação durante a guerra e usados ​​para outros fins. A lista inclui sete Tesouraria Cortadores de classe, vários dos quais serviram na década de 1980. Alguns navios históricos incluem:

  • USCG Ingham (WPG 35) - Navio-museu em Charleston, South Carolina.
  • USCG Taney (WHEC 37) - Navio-museu em Baltimore, Maryland.
  • USCG Nantucket (LV 112) - Navio leve de Nantucket - Serviu como navio de exame em Portland durante a guerra.
  • USCG Portland (LV 90) - Navio leve Portland.

USCG Duane (WPG 33) foi um Tesouraria Cutter da classe que entrou em serviço em 1936. Ela permaneceu no serviço ativo até 1985. O navio é mostrado acima em suas configurações de tempo de guerra e de paz. Duane foi baseado em Portland de 1978-1985.

Um grande número de embarcações de serviço foram baseadas na Baía de Casco durante a guerra, a fim de fornecer os serviços necessários aos navios ancorados na baía.

O navio mostrado acima entrou em serviço como o navio SS Casco Bay Lines Aucocisco em 1897. As funções do navio eram transportar passageiros e carga para as várias ilhas da baía. Em 1942, a Marinha dos Estados Unidos assumiu o controle e renomeou seu USS Ilha Verde (YFB 32). Durante a Segunda Guerra Mundial, ela serviu como balsa com base em Portland de e para navios da marinha atracados ou ancorados na baía. Junto com seu navio irmão, o vaporizador Penobscot Bay North Haven (YAG 12), Ilha Verde serviu como um grande “barco da liberdade”. Uma viagem pela baía cobria distâncias de até seis milhas de Portland e incluía várias paradas, geralmente sob condições climáticas desagradáveis. O vaporizador foi movido a carvão. Depois da guerra, Ilha Verde foi devolvido a Casco Bay Lines, onde continuou a servir com seu nome original de Aucocisco até 1952. Eu o viajei de e para a Ilha Peaks várias vezes no pós-guerra.

A foto acima mostra a área na Baía de Casco onde os ancoradouros e ancoradouros estavam localizados hoje. Esta foto foi tirada no extremo norte da Ilha Peaks em 2005.

REFERÊNCIAS: As referências a seguir foram usadas na preparação para as apresentações feitas em museus na área de Portland em 2006 e 2009.

  • Dicionário online de navios de combate navais americanos (DANFS)
  • Arquivos de fotos da NAVSOURCE
  • A cronologia oficial da Marinha dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial
  • Centro Histórico Naval dos EUA (agora o Comando de História e Patrimônio Naval)
  • Instituto Naval dos EUA
  • Guarda Costeira dos Estados Unidos
  • Registro de Embarcação Naval
  • Hyper War, Marinha dos EUA na Segunda Guerra Mundial, Navios da Marinha dos EUA, 1940-1945
  • Dreadnoughts to Greyhounds: Navios da Marinha dos EUA (Casco Bay)
  • Lista de cortadores da Guarda Costeira dos EUA
  • Casco Bay Online, Segunda Guerra Mundial, Joel W. Eastman
  • Diário de guerra da fronteira marítima oriental

PUBLICAÇÕES

  • Navios de combate de Jane na Segunda Guerra Mundial, Crescent Books, 1992 Reprint
  • Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947-1982, Parte I, Instituto Naval dos EUA
  • Destroyers dos EUA, Edição revisada, Friedman, US Naval Institute Press, 2004
  • Destruidores da Marinha dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, Blandford Press, 1983
  • Navios de escolta aliada da segunda guerra mundial, Elliot, Naval Institute Press, 1977
  • História das Operações Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, Samuel Elliot Morison, Castle Books, reimpressão de 2001
  • A Guerra dos Dois Oceanos, Samuel Elliot Morison, 1963
  • Latas de lata: a verdadeira história dos destruidores da segunda guerra mundial, Theodore Roscoe, Instituto Naval dos EUA, 1953
  • A derrota dos submarinos alemães, Syrette, University of South Carolina Press, 1994
  • A guerra naval contra Hitler, Donald Mcintyre, 1971
  • Ilhas da Baía de Casco, 1850-2000, Kimberly E. MacIsaac, Arcadia Publications, 2004

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15 comentários

Eu queria saber se você poderia me ajudar a rastrear algumas informações históricas ao redor da Baía de Casco nos dias imediatamente após o dia V-E na Segunda Guerra Mundial. Todas as minhas pesquisas no Google ficaram vazias. Aqui está a história que me foi contada quando eu era muito jovem (eu & # 8217m 60 anos agora).
Meu tio era um homem alistado a bordo de um Destroyer Escort (nome desconhecido) estacionado na baía de Casco. 2 dias após o dia V-E, a cerca de 3 milhas da Ilha Verde Exterior, eles conseguiram um contato de sonar e começaram a colocar 2 cargas de profundidade na água. Depois que eles partiram, apareceu um U-boat alemão que eles capturaram.
Meu primo conta uma história semelhante, com apenas alguns detalhes sendo diferentes. Mas em todas as minhas pesquisas no Google, não consegui encontrar nenhuma história de captura ou rendição de U-boat que combinasse com os detalhes desta. É como se tivéssemos uma história misteriosa de U-boat aqui e todo mundo adora um mistério.
Agora, se isso fosse tudo que eu tinha para continuar, poderíamos descartá-lo como uma lenda fantasiosa de muito tempo atrás. Mas aqui está o detalhe surpreendente que prova que há alguma verdade nisso. Eu tenho evidências. Foi assim que a história, conforme me contada, continuou: Havia três bandeiras nazistas a bordo daquele submarino. Eles eram a versão marinha, aquele com a Cruz de Ferro no canto superior esquerdo. Uma bandeira (supostamente) foi para um almirante de Portland, uma segunda para um almirante de Boston e uma terceira foi para outro lugar. Para encurtar a história, uma daquelas bandeiras de submarinos passou para a nossa família e ainda a temos. Não eu, pessoalmente, não o tenho e não o vejo há anos, mas sei que existe porque quando eu estava na 2ª série, há muito tempo, tinha permissão para levá-lo para a escola comigo e foi minha exposição Show and Tell & # 8221 naquele dia. Isso não é algo que você esqueceria ou bagunçaria.
Então, aqui estão as perguntas que tenho. 1) Se a história é verdadeira, por que não há evidências ou relatos dessa história notável? 2) Talvez a bandeira tenha vindo de um dos 4 U-boats que se renderam em Portsmouth, NH nos dias seguintes ao dia V-E? Possivelmente. Mas então por que temos essa história incrível sobre a captura e como alguém explica como meu tio, um homem alistado que tinha apenas 20 anos. na hora, pegou a posse da bandeira? Obviamente, significava algo para ele além de ser uma lembrança muito legal, então por que ele estava motivado a adquiri-la se a história não era verdadeira? (Novamente, há mais detalhes de toda a história que deixei de fora.)
Até que eu seja persuadido do contrário, vou continuar com esta história como me foi contada por meu tio (infelizmente, ele morreu há muito tempo). Isso significa que temos um submarino misterioso em nossas mãos . Mas deve haver algum tipo de papelada nos arquivos da Marinha porque os U-boats capturados não simplesmente desaparecem.
Se você pudesse me ajudar a resolver este mistério, eu ficaria muito grato.
Obrigado,

Pesquisei muito quando estava montando minha apresentação, incluindo livros e sites, mas nunca me deparei com esse incidente. Um lugar óbvio para começar é uboat.net. Ele fornece listas abrangentes de U-boats capturados e rendidos, mas não fornece muitos detalhes. Espero que você já tenha visitado este site. Encontrei 7 inscritos em sua lista que se renderam em Portsmouth, mas não foram fornecidos detalhes sobre as circunstâncias que levaram à rendição. Os subs na lista incluíam U-2513, U-234, U-873, U-805, U-1228, U-1406 e U-505. Suspeito que seja um desses, mas não consegui identificá-lo. Eu vou continuar procurando.

No mapa, ele mostra uma linha de Long Island a Little Chebeague, mas nada de Crow Island (parte de Long Island) a Chebeague, onde havia uma rede de submarinos. Além disso, ouvi dizer que havia uma sub-rede em Sturdivant ou Basket Island. Meu vizinho tem ótimas histórias de verões durante o tempo de guerra e estamos trabalhando para escrevê-las todas.

Procuro um marinheiro estacionado em Portland Maine em 1944. Seu nome é James Edward Staten. Ele era do estado do Texas e esteve lá em meados de 1944. Qualquer informação seria apreciada.

Como residente de longa data na costa leste da Baía de Casco & # 8217s (Small Point, West Point e Sebasco) e nas águas dessa região por 50 anos. Por 10 anos trabalhei em uma pequena traineira (& # 8220Dragger & # 8221) chamada & # 8220Jackie B. & # 8221, que segundo rumores começou com 45 pés, mas foi cortada pela metade a meia nau por volta de 1940, e 10 pés foram adicionados até a cintura, tornando-o um navio rápido (16+ nós) embora muito flexível, 55 & # 8242 LOA por 13 & # 8242 w por 7-1 / 2 calado com um Grey Marine 671 c / uma redução de 2 para 1.
Sendo assim melhorada, ela foi supostamente usada como uma & # 8221sub-caçadora & # 8221 projetada para assediar, mas eu suspeito que de outra forma seria incapaz de atacar esses invasores inimigos, em vez de afastá-los ou mantê-los ocupados até que um verdadeiro subassassino pudesse ser chamado intervir.
Existe alguma verdade nessas histórias e, em caso afirmativo, há algum registro de embarcações assim confiscadas?
Haveria alguma foto do mesmo.

Ao reunir meu banco de dados de visitas de navios da Baía Casco, encontrei um registro de um navio que correspondia à descrição. Foi a convertida traineira de pesca Ave Maria que foi designada para o Primeiro Distrito Naval. Realizou patrulhas anti-submarinas entre Boston e Portland entre 1942 e 1944. A fonte desta informação foi o relato de um tripulante do USS Boyd. Analisarei mais a fundo e verei se consigo encontrar mais informações sobre esse assunto.
George Stewart

Informação interessante. Obrigado. Entre 1940 e 1943, morei na Greenwood Street, em Peaks Island. Eu tinha 3 anos quando nos mudamos para lá em 1940. Lembro-me de minha mãe me levando para ver os navios da Marinha, às vezes da ilha e às vezes do Passeio Leste onde meu avô morava. Às vezes, víamos muitos ancorados na baía e, no dia seguinte, a maioria já havia partido. Nós também os veríamos quando pegássemos o barco para Portland. Também passamos muito tempo na praia entre a Ilha Peaks e a Ilha Cushing e parecemos lembrar de uma rede submarina entre as ilhas que ocasionalmente era aberta por um pequeno barco. Você sabe se foi uma rede que se abriu para permitir a entrada e saída de navios ou estou apenas imaginando? É claro que na ilha havia muito pessoal do Exército e não podíamos ir para a parte de trás da ilha por causa dos canhões. Para as crianças era muito divertido morar lá naquela época. Mais tarde, servi como Sonarman em contratorpedeiros fora de Newport. USS Power DD-839 na maioria das vezes com um curto período de tempo no USS Daly DD-519.

Peter, eu me lembro de você. Meus pais eram Malcolm e Dottie Kennedy. Morávamos na 15 Oak Ave., a cerca de 60-80 jardas de você em Greenwood. Eu nasci em 1936, um ano antes de você, e estava na Sub-Primária (jardim de infância) quando os japoneses atacaram Pearl Harbor. Meu pai e Willie (seu pai) cantaram um dueto da segunda guerra mundial para o PTA Talent Show, & # 8221 Left My Heart at the Stagedoor Canteen & # 8221. Tenho uma foto minha e de um piquenique.

Olá Peter. Você não vai acreditar em nossas conexões. Meus avós, Harry e May Wallace, moravam na Greenwood Street, na casa grande à sua direita quando você subia a colina. Foi lá que minha mãe cresceu e eu passei meus verões quando era criança. Nasci em 1935 e lembro-me muito bem dos anos de guerra. Meu avô era um homem-lagosta de Hadlocks Cove, no final da rua. Uma vez que a rede estava no lugar, ele tinha que fazer toda a sua lagosta dentro da rede. Outro problema eram as praias encharcadas de óleo, devido aos navios afundados no mar. Não me lembro do tipo de portão na rede. Meu amigo Donald “Gary” Kennedy, com quem ainda mantenho contato, lembra muito bem de você. Tenho uma cópia de sua biografia automática na qual há uma foto sua e sua família fazendo um piquenique na praia com os Kennedys. Meu tio Harry, que dirigia barcos do exército durante a guerra, foi o próximo proprietário de sua casa na Greenwood Street. Cresci em Massachusetts e meus pais se aposentaram na ilha em 1959. Ainda tenho meus contatos com a ilha e, na verdade, alugamos a casa dos meus avós na Greenwood Street por uma semana no ano passado. Se você me fornecer algumas informações de contato, posso fornecer muitos mais detalhes.


Até DE-748 - História


Base conjunta de Pearl Harbor-Hickam, Havaí - abril de 2019


Pearl Harbor, Havaí - abril de 2019


Pearl Harbor, Havaí - abril de 2019


Pearl Harbor, Havaí - abril de 2019


Pearl Harbor, Havaí - abril de 2019


Pearl Harbor, Havaí - abril de 2019


Pearl Harbor, Havaí - abril de 2019


Pearl Harbor, Havaí - abril de 2019


Pearl Harbor, Havaí - abril de 2019


Ketchikan, Alasca - março de 2019


San Diego, Califórnia - março de 2019


San Diego, Califórnia - março de 2019


Dezembro de 2018


cerimônia de mudança de comando - San Diego, Califórnia - novembro de 2018


Oceano Pacífico - dezembro de 2016


Oceano Pacífico - dezembro de 2016


Oceano Pacífico - dezembro de 2016


San Diego, Califórnia - dezembro de 2016


San Diego, Califórnia - dezembro de 2016


San Diego, Califórnia - dezembro de 2016


San Diego, Califórnia - dezembro de 2016


San Diego, Califórnia - dezembro de 2016


San Diego, Califórnia - dezembro de 2016


San Diego, Califórnia - dezembro de 2016


San Diego, Califórnia - dezembro de 2016


Balboa, Panamá - novembro de 2016


Mayport, Flórida - outubro de 2016


Mayport, Flórida - outubro de 2016


Norfolk, Virgínia - outubro de 2016


Chesapeake Bay, Maryland - outubro de 2016


Chesapeake Bay, Maryland - outubro de 2016


Chesapeake Bay, Maryland - outubro de 2016


Chesapeake Bay, Maryland - outubro de 2016


cerimônia de comissionamento - Baltimore, Maryland - 16 de outubro de 2016


cerimônia de comissionamento - Baltimore, Maryland - 16 de outubro de 2016


aguardando comissionamento - Baltimore, Maryland - outubro de 2016


aguardando comissionamento - Baltimore, Maryland - outubro de 2016


aguardando comissionamento - Baltimore, Maryland - outubro de 2016


aguardando comissionamento - Baltimore, Maryland - outubro de 2016


Baltimore, Maryland - outubro de 2016


Outubro 2016


Newport, Rhode Island - setembro de 2016


Newport, Rhode Island - setembro de 2016


Newport, Rhode Island - setembro de 2016


Newport, Rhode Island - setembro de 2016


Pippsburg, Maine - setembro de 2016


Pippsburg, Maine - setembro de 2016


Pippsburg, Maine - setembro de 2016


Pippsburg, Maine - setembro de 2016


Pippsburg, Maine - setembro de 2016


Abril de 2016


Abril de 2016


testes de aceitação - abril de 2016


testes de aceitação - abril de 2016


Bath, Maine - março de 2016


Bath, Maine - março de 2016


Bath, Maine - março de 2016


testes de mar e ensaios - Oceano Atlântico - dezembro de 2015


testes de mar e ensaios - Oceano Atlântico - dezembro de 2015


Rio Kennebec - dezembro de 2015


Rio Kennebec - dezembro de 2015


cerimônia de batismo em Bath Iron Works, Bath, Maine - 12 de abril de 2014


O USS Zumwalt foi lançado na Bath Iron Works, Maine - 28 de outubro de 2013 (foto da General Dynamics via USN)


O USS Zumwalt foi lançado na Bath Iron Works, Maine - 28 de outubro de 2013 (foto da General Dynamics via USN)


O USS Zumwalt foi lançado na Bath Iron Works, Maine - 28 de outubro de 2013 (foto da General Dynamics via USN)


Janeiro de 2013 (foto General Dynamics via USN)


a casa de convés de 1000 toneladas do futuro USS Zumwalt (DDG 1000) está esticada em direção ao convés do navio
a ser integrado ao casco do navio na General Dynamics Bath Iron Works - dezembro de 2012


o convés de 1000 toneladas do futuro USS Zumwalt (DDG 1000) está esticado em direção ao convés do navio
a ser integrado ao casco do navio na General Dynamics Bath Iron Works - dezembro de 2012


O convés do futuro USS Zumwalt (DDG 1000) fica em uma barcaça na Estação Naval de Norfolk após ser desviado devido ao clima durante o trânsito
das instalações de Gulfport da Huntington Ingalls Industries no Mississippi para o estaleiro General Dynamics-Bath Iron Works no Maine - novembro de 2012

Resumo biográfico (do Centro Histórico Naval dos EUA)

Atribuições proeminentes:

Nomeado em 14 de abril de 1970 pelo Presidente Nixon para servir como Chefe de Operações Navais. Tornou-se CNO com o posto de almirante de 1 ° de julho de 1970 a 1 ° de julho de 1974.

Serviu como Comandante das Forças Navais dos EUA, Vietnã e Chefe do Grupo Consultivo Naval, Comando de Assistência Militar dos EUA, Vietnã, de 1 de outubro de 1968 a 15 de maio de 1970.

Como Diretor do Grupo de Análise de Sistemas de Operações Navais de agosto de 1966 a agosto de 1968, ele organizou e dirigiu a Divisão de Análise de Sistemas e atuou como Oficial Científico Adjunto do Centro de Análises Navais.

Serviu como Comandante Cruzador-Destruidor da Flotilha SEVEN de julho de 1965 a julho de 1966.


Educação:
1939 Valedictorian da Tulare High School, Tulare, CA
1939 Rutherford Preparatory School, Long Beach, CA
1942 Cum Laude Graduate of U.S. Naval Academy, Annapolis, MD
1953 Naval War College, Newport, RI
1962 National War College, Washington, DC


Outros destaques:
Eagle Scout.
Atuou como comandante do primeiro navio construído da quilha para cima como um navio de mísseis guiados USS Dewey (DLG-14)
Foi oficial da tripulação premiada da canhoneira japonesa capturada Ataka, capturada na foz do rio Yangtze, próximo ao final da Segunda Guerra Mundial.
Aos 44 anos, o mais jovem oficial da marinha já promovido a contra-almirante.
Aos 49 anos, o almirante quatro estrelas mais jovem da história naval dos Estados Unidos e o mais jovem a servir como Chefe de Operações Navais.

Elmo Russell Zumwalt, Jr., nasceu em San Francisco, Califórnia, em 29 de novembro de 1920, filho do Dr. E. H. Zumwalt e da Dra. Frances Zumwalt. Ele frequentou a Tulare (Califórnia) Union High School, onde foi Eagle Scout e orador da turma e a Rutherford Preparatory School, em Long Beach, Califórnia, antes de sua nomeação para a US Naval Academy, Annapolis, Maryland, de seu estado natal em 1939 . Como aspirante, foi presidente da Trident Society, vice-presidente da Quarterback Society, duas vezes vencedor do concurso de discurso público da June Week (1940, 1941), Company Commander em 1941 e Regimental Three Striper em 1942, e participou de debates intercolegiais . Graduado com distinção e comissionado a Ensign em 19 de junho de 1942, com a Classe de 1943, ele subsequentemente progrediu para o posto de Almirante, até o dia 1º de julho de 1970.

Após se formar na Academia Naval em junho de 1942, ele se juntou ao contratorpedeiro USS Phelps, e em agosto de 1943 foi destacado para instrução no Comando de Treinamento Operacional do Pacífico, em San Francisco, Califórnia. Em janeiro de 1944, ele apresentou-se a bordo do USS Robinson, e por "serviço heróico como Avaliador no Centro de Informações de Combate (daquele destruidor), em ação contra navios de guerra japoneses inimigos durante a Batalha pelo Golfo de Leyte, 25 de outubro de 1944 ...". ele foi premiado com a Estrela de Bronze com Combat "V". A citação afirma ainda:

"Durante um ataque de torpedo a navios de guerra inimigos, o tenente Zumwalt forneceu informações indispensáveis ​​para o sucesso do ataque."

Após o fim das hostilidades em agosto de 1945, até 8 de dezembro daquele ano, ele comandou (como oficial de tripulação premiada) HIMJS Ataka, uma canhoneira fluvial japonesa de 1.200 toneladas com duzentos oficiais e homens. Nessa posição, ele embarcou no primeiro navio desde a eclosão da Segunda Guerra Mundial, com a bandeira dos Estados Unidos, subindo o rio Whangpoo até Xangai. Lá eles ajudaram a restaurar a ordem e ajudaram a desarmar os japoneses.

Em seguida, ele serviu como Diretor Executivo do contratorpedeiro USS Saufley, e em março de 1946 foi transferido para o contratorpedeiro USS Zellars, como Diretor Executivo e Navegador. Em janeiro de 1948 foi designado para a Unidade de Treinamento de Oficiais da Reserva Naval da Universidade da Carolina do Norte em Chapel Hill, onde permaneceu até junho de 1950. Naquele mês, assumiu o comando do USS Tills, em comissão na condição de reserva. Essa escolta de contratorpedeiro foi colocada em comissão ativa no Estaleiro Naval de Charleston em 21 de novembro de 1950, e ele continuou a comandá-la até março de 1951, quando se juntou ao navio de guerra USS Wisconsin como Navegador.

"Por serviços meritórios como Navegador do USS Wisconsin durante operações de combate contra as forças comunistas chinesas e norte-coreanas inimigas no Teatro Coreano de 23 de novembro de 1951 a 30 de março de 1952." ele recebeu uma Carta de Louvor, com Fita e Combate "V", de Comandante Sétima Frota. A carta continua: "Como Navegador, sua competência e incansável diligência em garantir a navegação segura do navio permitiram ao oficial comandante dedicar a maior parte de sua atenção ao planejamento e às operações de tiro. Seu desempenho de dever foi consistentemente superior em conduzir o navio de forma perigosa águas minadas e restritas, frequentemente sob condições adversas e pouca visibilidade. Ele ajudou no planejamento das operações de combate. (e) pilotou Wisconsin para as posições costeiras mais próximas possíveis, nas quais o efeito máximo poderia ser obtido com tiros. "

Destacado do USS Wisconsin em junho de 1952, ele freqüentou o Naval War College, Newport, Rhode Island, e em junho de 1953 foi relatado como Chefe da Seção de Bases Costeiras e Ultramarinas, Bureau de Pessoal Naval, Departamento da Marinha, Washington, DC Ele também serviu como Oficial e Oficial de Requisitos Alistado e como Oficial de Ação na Legislação do Medicare. Completando aquela missão em julho de 1955, ele assumiu o comando do contratorpedeiro USS Arnold J. Isbell, participando de dois desdobramentos para a Sétima Frota. Nesta atribuição, ele foi elogiado pelo Comandante, Forças de Cruzadores-Destruidores da Frota do Pacífico dos EUA por vencer a Competição de Eficiência de Batalha por seu navio e por receber Prêmios de Excelência em Engenharia, Artilharia, Guerra Antisubmarina e Operações. Em julho de 1957, ele voltou ao Bureau de Pessoal Naval para outras funções. Em dezembro de 1957 foi transferido para o Gabinete do Secretário Adjunto da Marinha (Pessoal e Forças de Reserva), e serviu como Assistente Especial do Pessoal da Marinha até novembro de 1958, depois como Assistente Especial e Auxiliar da Marinha até agosto de 1959.

Encomendado para o primeiro navio construído da quilha para cima como um navio de mísseis guiados, USS Dewey (DLG-14), construindo na Fábrica de Ferro de Bath (Maine), ele assumiu o comando dessa fragata de mísseis guiados em seu comissionamento em dezembro de 1959, e comandou-a até junho de 1961. Durante este período de seu comando, Dewey ganhou o Prêmio de Excelência em Engenharia, Fornecimento, Armas e foi vice-campeão na Competição de Eficiência de Batalha. Ele foi aluno do National War College, Washington, D. C., durante o ano letivo de 1961-1962. Em junho, ele foi designado para o Gabinete do Secretário Adjunto de Defesa (Assuntos de Segurança Internacional), Washington, D. C., onde atuou primeiro como Oficial de Gabinete para a França, Espanha e Portugal, depois como Diretor de Controle de Armas e Planejamento de Contingência para Cuba. De dezembro de 1963 a 21 de junho de 1965, ele serviu como Assistente Executivo e Assessor Sênior do Honorável Paul H. Nitze, Secretário da Marinha. Por cumprir suas obrigações nos gabinetes do Secretário de Defesa e do Secretário da Marinha, foi agraciado com a Legião de Mérito.

Após sua escolha para o posto de Contra-almirante, ele assumiu o comando em julho de 1965 da Flotilha Sete Cruzadores-Destruidores. "Por serviços excepcionalmente meritórios." Nessa qualidade, ele foi premiado com uma Estrela de Ouro no lugar de uma Segunda Legião de Mérito. Em agosto de 1966, ele se tornou Diretor do Grupo de Análise de Sistemas de Operações Navais, Washington, DC, e por "serviço excepcionalmente meritório. Como Diretor da Divisão de Análise de Sistemas, Escritório do Chefe de Operações Navais, Oficial Científico Adjunto do Centro de Naval Análises, durante o período de agosto de 1966 a agosto de 1968. "foi agraciado com a Medalha de Distinção por Serviço. A citação afirma ainda em parte:

"O contra-almirante Zumwalt, sob a direção do Chefe de Operações Navais, estabeleceu a Divisão de Análise de Sistemas e rapidamente a desenvolveu em uma organização altamente eficaz e responsiva. Sob sua liderança, a divisão ajudou a gerar na Marinha um melhor entendimento dos requisitos, problemas e uma apresentação mais eficaz desses requisitos nas principais áreas do programa que influenciarão fortemente as capacidades de combate das Forças Navais dos EUA na próxima geração. (Ele) demonstrou perspicácia, integridade, tato e diplomacia excepcionais como representante pessoal do Chefe da Marinha Operações, não apenas em negociações dentro do Departamento de Defesa, mas também em testemunhos perante Comitês do Congresso. Entre as principais análises concluídas sob sua supervisão direta estavam a Escolta de Frota principal, Nível de Força de Guerra Anti-submarino, Ar Tático, Míssil Superfície a Superfície, e War-at-Sea Studies. Além disso, sob a orientação do contra-almirante Zumwalt, o Center for A Naval Analyzes foi reestruturada e suas metodologias claramente definidas com precisão de modo a garantir que os estudos concluídos reflitam meticulosidade, abrangência e precisão quando submetidos a um escrutínio mais rigoroso. "

Em setembro de 1968, ele se tornou Comandante das Forças Navais, Vietnã e Chefe do Grupo Consultivo Naval, Comando de Assistência Militar dos EUA, Vietnã. O presidente Richard M. Nixon o nomeou Chefe de Operações Navais em 14 de abril de 1970. Ao ser dispensado como Comandante das Forças Navais, Vietnã, em 15 de maio de 1970, ele foi premiado com uma Estrela de Ouro no lugar de uma segunda Medalha de Serviço Distinto por serviço excepcionalmente meritório . Ele assumiu o comando como Chefe de Operações Navais em 1 de julho de 1970 e aposentou-se dessa posição em 1 de julho de 1974. Em 1976, ele concorreu sem sucesso como candidato democrata ao Senado pela Virgínia. Mais tarde, ele ocupou a presidência da American Medical Building Corporation em Milwaukee, Wisconsin.

O almirante Zumwalt morreu em 2 de janeiro de 2000 no Duke University Medical Center em Durham, NC. Sua casa era em Arlington, Virgínia. Ele era casado com o ex-Mouza Coutelais-du-Roche de Harbin, Manchúria, e eles tinham dois filhos, Elmo R. Zumwalt III, que morreu de câncer em 1988, e James Gregory Zumwalt, e duas filhas, Ann F. Zumwalt Coppola e Mouza C. Zumwalt-Weathers. Ele também deixou seis netos.


Transcrição do Serviço Naval:
29 de novembro de 1920 Nasceu em San Francisco, CA
7 de junho de 1939 Guarda-marinha da Academia Naval dos Estados Unidos
19 de junho de 1942, alferes
1 de maio de 1943 Tenente (grau júnior)
1 de julho de 1944 Tenente
1 de abril de 1950 Tenente Comandante
1 de fevereiro de 1955 Comandante
1 de julho de 1961 Capitão
1 de julho de 1965 Contra-almirante
1 de outubro de 1968 Vice-almirante
1 de julho de 1970 Almirante
1 de julho de 1974 Aposentado

Navios e estações: de - para
USS Phelps (DD-360) junho de 1942 - agosto de 1943
USS Robinson (DD-562) janeiro de 1944 - outubro de 1945
USS Saufley (DD-465) dezembro de 1945 - março de 1946
USS Zellars (DD-777) março de 1946 - janeiro de 1948
Unidade NROTC, Universidade da Carolina do Norte em Chapel Hill, NC (Professor Assistente de Ciência Naval) janeiro de 1948 a junho de 1950
USS Tills (DE-748) (Comandante) junho 1950 - março 1951
USS Wisconsin (BB-64) (Navigator) março de 1951 - junho de 1952
Naval War College, Newport, RI (estudante) junho de 1952 - junho de 1953
Bureau of Naval Personnel, Washington, DC Jun. 1953 - Jul. 1955
USS Arnold J. Isbell (DD-869) (Comandante) Jul 1955 - Jul 1957
Bureau of Naval Personnel, Washington, DC (Tenente Oficial) Jul 1957 - Dez 1957
Gabinete do Secretário Adjunto da Marinha para o Pessoal e as Forças de Reserva (Assistente Especial para o Pessoal da Marinha) Dez 1957 - Nov 1958
(Assistente especial e auxiliar naval) novembro de 1958 - agosto de 1959
USS Dewey (DLG-14) (Comandante) Dez 1959 - Jun 1961
National War College, Washington, DC (estudante) de agosto de 1961 a junho de 1962
Gabinete do Secretário Adjunto de Defesa do ISA (Oficial de Mesa) Jun. 1962 - Dez. 1963
Gabinete do Secretário da Marinha (Assistente Executivo e Auxiliar Sênior) Dez 1963 - junho 1965
Comandante da Flotilha Cruiser-Destroyer SETE julho de 1965 - julho de 1966
Escritório do Chefe de Operações Navais (Diretor, Divisão de Análise de Sistemas) Agosto de 1966 - agosto de 1968
Comandante, Forças Navais dos EUA, Vietnã e Chefe, Grupo Consultivo Naval, Vietnã, setembro de 1968 a maio de 1970
Chefe de Operações Navais de julho de 1970 a julho de 1974


Medalhas e condecorações:
Medalha da Liberdade (o maior prêmio civil dos EUA)
Medalha de distinto serviço com duas estrelas de ouro
Legião de Mérito com uma Estrela de Ouro
Estrela de Bronze com Combate "V"
Medalha de Comenda da Marinha com Combate "V"
Citação de Unidade da Marinha
Medalha de serviço da China
Medalha do Serviço de Defesa Americana com Letra de Bronze "A"
Medalha de campanha americana
Medalha de Serviço de Ocupação da Marinha
Medalha do Serviço de Defesa Nacional com uma estrela
Medalha de serviço coreano com duas estrelas
Medalha de serviço do Vietnã com sete estrelas (1 prata, 2 bronze)
Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial
Medalha de campanha da Ásia-Pacífico com sete estrelas (1 prata, 2 bronze)
Ordem do Mérito Militar (Coréia) - Terceira Classe
Ordem do Sol Nascente (Japão) - Primeira Classe
Medalha da Ordem Nacional do Vietnã - Terceira Classe
Cruz de galantaria vietnamita com palma
Ordem de Serviço Distinto da Marinha Vietnamita - Primeira Classe
Citação da Unidade Presidencial da República das Filipinas
Citação de Unidade Presidencial Coreana
Cruz de galantaria da República do Vietnã com citação de unidade de palma
Fita de Libertação das Filipinas com duas estrelas
Medalha de Serviço das Nações Unidas
Medalha de campanha da República do Vietnã com dispositivo
Gran Maestre De La Onion De Mayo, Al Merito Naval (Argentina)
Mérito Naval no Grau de Alto Oficial (Bolívia)
Medalha de Grande Oficial da Ordem do Mérito Naval (Brasil)
Ordem do Cruzeiro do Sul, Grau da Grã-Cruz (Brasil)
Grande Estrela do Mérito Militar do Chile
A Ordem do Admirante Padilla no Grau de Gran Oficial (Colômbia)
Ordem do Mérito de Duarte, Sanchez y Mella, no Grau de Grande Cruz de Prata (República Dominicana)
Legion D'Honneur no posto de comandante (França)
Grã-Cruz - Segunda Classe da Ordem do Mérito (Alemanha)
Grã-Cruz da Divisão do Rei George I (Grécia)
Jalasena Primeira Classe (Indonésia)
Grande Croce Del Ordine Al Merito Repubblica Italiana Medale (Itália)
Ordem de Orange - Nassau (Divisão Militar) (Grande Oficial) (Holanda)
Cavalaria Grã-Cruz da Real Ordem da Espada (Suécia)
Ordem de Mérito Naval de primeira classe (Venezuela)
Medalha de ações civis de primeira classe (Vietnã)
Ordem do Mérito de Segurança Nacional Tong-Il (Coréia)
Grã-Cruz de St. Olav (Noruega)
Comandante da Ordem de Leopold (Bélgica)

Graus Honorários:
Doutor em Direito pela Villanova University
Doutor em Letras Humanas, Universidade Internacional dos Estados Unidos
Doutor em Serviço Público, Central Michigan University

Atividades civis:
Professor visitante da universidade:
Universidade Vanderbilt, 1974-1975
(Escola Superior de Administração do Departamento de Ciência Política)

Palestrante Convidado:
Universidade da Pensilvânia, 1974-1975
(Departamento de Ciência Política)
Stanford University, 1974
(Pós-graduação. School of Management Graduate School of Journalism, Political Science Department)

Membro do Conselho de Administração:
Fundo Phelps-Stokes
Esmark, Inc.
Sala de aula presidencial para jovens americanos
Conselheiros de recursos da organização, Inc.
Basic Industries, Inc.

Muitas das características do navio foram originalmente desenvolvidas sob o programa DD21 ("21st Century Destroyer"). Em 2001, o Congresso cortou o programa DD-21 pela metade como parte do programa SC21. Para salvá-lo, o programa de aquisição foi renomeado como DD (X) e amplamente retrabalhado. A alocação de financiamento inicial para DDG-1000 foi incluída na Lei de Autorização de Defesa Nacional de 2007. Em fevereiro de 2008, um contrato de US $ 1,4 bilhão foi concedido à Bath Iron Works em Bath, Maine, e a produção total começou oficialmente um ano depois, em 11 de fevereiro de 2009.

Em julho de 2008, um cronograma de construção foi definido para a General Dynamics entregar o navio em abril de 2013, com uma data-alvo de março de 2015 para Zumwalt atingir sua capacidade operacional inicial, mas, em 2012, a conclusão planejada e entrega do navio foi adiada para o Ano fiscal de 2014. A primeira seção do navio foi colocada na rampa de lançamento na Bath Iron Works em 17 de novembro de 2011, ponto em que a fabricação do navio estava 60% concluída. A cerimônia de nomeação estava planejada para 19 de outubro de 2013, mas foi cancelada devido à paralisação do governo federal dos Estados Unidos em 2013. O navio foi lançado em 29 de outubro de 2013.

Em janeiro de 2014, Zumwalt começou a se preparar para os testes de clima pesado, para ver como o navio e sua instrumentação reagem a ventos fortes, mares tempestuosos e condições climáticas adversas. A nova configuração da proa invertida que perfura as ondas do navio e do casco do tombadilho reduzem a seção transversal do radar. Os testes envolveram acelerações laterais e verticais e pitch and roll. Os testes posteriores incluíram o carregamento de combustível, testes de data center, eventos de propulsão, avaliações de radar de banda X e ativação de sistemas de missão para finalizar a integração da eletrônica. Tudo isso culminou em testes de construtores e testes de aceitação, com entrega para testes da Marinha dos EUA no final de 2014 e com capacidade operacional inicial (IOC) a ser alcançada em 2016.

O primeiro oficial comandante de Zumwalt foi o capitão James A. Kirk. Kirk atraiu alguma atenção da mídia quando foi nomeado capitão pela primeira vez, devido à semelhança de seu nome com o do personagem de televisão de Star Trek, Capitão James T. Kirk, interpretado por William Shatner. Shatner escreveu uma carta de apoio à tripulação de Zumwalt em abril de 2014. Em 7 de dezembro de 2015, o navio partiu da Bath Iron Works para testes de mar para permitir que a Marinha e os empreiteiros operassem o navio em condições rigorosas para determinar se Zumwalt está pronto para se juntar à frota como um navio de guerra ativamente comissionado.

Em 12 de dezembro de 2015, durante os testes de mar, Zumwalt respondeu a um pedido da Guarda Costeira dos EUA pedindo assistência para um capitão de barco de pesca que estava passando por uma emergência médica a 40 milhas náuticas (74 km) de Portland, Maine. Devido às condições do convés, o helicóptero da Guarda Costeira não conseguiu içar o paciente do barco de pesca, então a tripulação do Zumwalt usou seu barco inflável de casco rígido (RHIB) de 11 metros para transferi-lo para o contratorpedeiro, de onde foi transportado para costa pelo helicóptero da Guarda Costeira e, em seguida, para um hospital. A Marinha dos Estados Unidos aceitou a entrega do Zumwalt em 20 de maio de 2016. Em setembro de 2016, foi relatado que a embarcação precisava de reparos após a detecção de um vazamento de água do mar no sistema de óleo do motor auxiliar do navio. A Marinha dos EUA encomendou Zumwalt em 15 de outubro de 2016, em Baltimore, durante a Fleet Week.

Em 21 de novembro de 2016, Zumwalt perdeu a propulsão em seu eixo portuário ao passar pelo Canal do Panamá do Atlântico ao Oceano Pacífico a caminho de seu porto de origem em San Diego. Água havia penetrado em dois dos quatro rolamentos que conectam os motores de indução avançados de bombordo e estibordo de Zumwalt a seus eixos de transmissão. Ambos os eixos de transmissão falharam e Zumwalt atingiu as paredes da eclusa no canal, causando pequenos danos cosméticos. A passagem de Zumwalt pelo Canal do Panamá teve que ser completada com rebocadores. Zumwalt passou por reparos na Base Naval Vasco Núñez de Balboa, perto da extremidade do canal no Pacífico, antes de continuar para a Estação Naval de San Diego. Após a chegada do navio em San Diego, o vazamento foi revelado através do sistema de resfriamento de lubrificação, embora a causa permaneça desconhecida.


Até DE-748 - História

Elmo Russell Zumwalt Jr. nasceu em San Francisco, Califórnia, em 29 de novembro de 1920. Graduando-se na Academia Naval dos Estados Unidos em junho de 1942, com a turma acelerada de 43, serviu principalmente em contratorpedeiros durante a Segunda Guerra Mundial e continuou em atribuições de navios de superfície após a guerra. Em 1950, o Tenente Comandante Zumwalt recebeu seu primeiro comando, USS Tills (DE-748). Os comandos subsequentes incluíram USS Arnold J. Isbell (DD-869), em 1955-57, e USS Dewey (DLG-14), em 1959-61.

Promovido ao posto de capitão em julho de 1961, Zumwalt frequentou o National War College e ocupou cargos de responsabilidade no quartel-general em Washington, DC, até receber uma nova promoção em julho de 1965. O contra-almirante Zumwalt então comandou o cruzador-destruidor Flotilla Seven e serviu no escritório do Chefe de Operações Navais. Ele se tornou Comandante das Forças Navais do Vietnã em setembro de 1968 e foi promovido ao posto de Vice-Almirante logo depois.

Em 1 de julho de 1970, o almirante Zumwalt recebeu sua quarta estrela e assumiu o posto de Chefe de Operações Navais, o oficial mais jovem a ocupar essa posição. Durante os quatro anos seguintes, ele guiou a Marinha em um período de difíceis desafios pessoais, fiscais, tecnológicos e operacionais. O almirante Zumwalt aposentou-se do serviço ativo em julho de 1974. A partir de então, atuou na política, política e negócios até sua morte em 2 de janeiro de 2000.

Esta página apresenta visualizações selecionadas do Almirante Elmo R. Zumwalt, Jr.

Para obter informações biográficas mais extensas sobre o almirante Zumwalt, consulte a entrada & quotFrequently Asked Questions & quot do Naval Historical Center: Admiral Elmo Russell Zumwalt, Jr., USN

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Almirante Elmo R. Zumwalt, Jr., USN,
Chefe de Operações Navais

Fotografia de retrato, tirada em agosto de 1970 por PHC W. Mason.

Fotografia oficial da Marinha dos EUA, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

Imagem online: 101 KB 590 x 765 pixels

Almirante Elmo R. Zumwalt, Jr., USN,
Chefe de Operações Navais

Fotografia de retrato, tirada em agosto de 1970 por PHC W. Mason.

Fotografia oficial da Marinha dos EUA, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

Imagem online: 68 KB 594 x 765 pixels

Almirante Elmo R. Zumwalt, Jr., USN,
Chefe de Operações Navais

Fala com a tripulação do USS Newman K. Perry (DD-883).
Fotografia de PHC William M. Powers, publicada pelo U.S. Naval War College Public Affairs Office, Newport, RI, 14 de setembro de 1970.

Fotografia oficial da Marinha dos EUA, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

Imagem online: 114 KB 590 x 765 pixels

Tenente Elmo R. Zumwalt, Jr., USN
(2ª a partir da direita),

Oficial da tripulação premiada da canhoneira japonesa Ataka e outro pessoal da Marinha dos EUA questionam um oficial da Marinha japonesa no cais em Xangai, China, em outubro de 1945.
Ataka está amarrado atrás deles.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

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As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

O Estado-Maior Conjunto

Fotografado no Pentágono, 4 de janeiro de 1971.
Eles são, da esquerda para a direita:
Almirante Elmo R. Zumwalt, Jr., Chefe de Operações Navais
General William C. Westmoreland, Chefe do Estado-Maior, Exército dos EUA
Almirante Thomas H. Moorer, USN, Presidente, Joint Chiefs of Staff
General John D. Ryan, Chefe do Estado-Maior, Força Aérea dos EUA e
General Leonard F. Chapman, Jr., Comandante, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA.
Fotografado por Frank E. Hall.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

Imagem online: 76 KB 740 x 615 pixels

Almirante Elmo R. Zumwalt, Jr., USN,
Chefe de Operações Navais (fundo central)

Participa de uma sessão de perguntas e respostas com Conselheiros da Marinha dos Estados Unidos na Base Naval de Rach Soi, República do Vietnã, em maio de 1971.
Fotografado por PH1 H.P. Shiplett.
Observe as boinas usadas pelo almirante Zumwalt e muitos dos outros presentes.

Fotografia oficial da Marinha dos EUA, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

Imagem online: 170 KB 740 x 615 pixels

Almirante Elmo R. Zumwalt. Jr., USN,
Chefe de Operações Navais (esquerda), e
Contra-almirante Robert S. Salzer, USN,
Comandante das Forças Navais do Vietnã

Discuta sua recente visita à Base Naval de Nam Can, República do Vietnã, como voo para sua próxima parada, maio de 1971.

Fotografia oficial da Marinha dos EUA.

Imagem online: 107 KB 740 x 515 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica dos Arquivos Nacionais como Foto # 428-N-1148801.

Almirante Elmo R. Zumwalt, Jr., USN,
Chefe de Operações Navais (sentado, terceiro da esquerda)

Fala com o Conselho de Relações Humanas, em Atividades da Frota, Yokosuka, Japão, 2 de julho de 1971.
Fotografado por PH2 Edward C. Mucma.

Fotografia oficial da Marinha dos EUA, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

Imagem online: 137 KB 740 x 615 pixels

Esta imagem JPG & quotHi-Res & quot foi limpa para mitigar a poeira e outras falhas de imagem significativas. Os detalhes da pintura original não foram alterados. Foto #: USN 1151747

John W. Warner, Secretário da Marinha,
Tenente Randall H. Cunningham,
Tenente (grau júnior) William P. Driscoll, e
Almirante Elmo R. Zumwalt. Jr., Chefe de Operações Navais
(listado da esquerda para a direita)

Encontro no escritório do Sr. Warner no Pentágono, em junho de 1972, em uma cerimônia em homenagem aos dois aviadores, os únicos & quotAces & quot aéreos da Guerra do Vietnã da Marinha.
O Tenente Cunningham pilotou caças a jato F-4J & quotPhantom & quot, com o Tenente JG Driscoll como Oficial de Interceptação de Radar, quando eles derrubaram cinco MiGs inimigos (quatro MiG-17s e um MiG-21) em janeiro e maio de 1972. Eles eram membros do Esquadrão de Caças 96 (VF-96), com base no USS Constellation (CVA-64).
Nesta foto, Cunningham e Driscoll estão segurando modelos de caças F-4.

Fotografia oficial da Marinha dos EUA.

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As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica dos Arquivos Nacionais como Foto # 428-N-1151747.

Cerimônias de mudança de comando do Chefe de Operações Navais

Os participantes seniores fazem fila nos aposentos do Superintendente da Academia Naval dos EUA, em Annapolis, Maryland, durante as cerimônias de mudança de comando da CNO realizadas em 29 de junho de 1974.
Os presentes são (da direita para a esquerda):
Almirante James L. Holloway, III, CNO entrante
Almirante Elmo R. Zumwalt, CNO cessante
Almirante Thomas H. Moorer, Presidente, Joint Chiefs of Staff
Secretário de Defesa James R. Schlesinger e
Vice-almirante William P. Mack, Superintendente da Academia Naval.
Fotografado por PHC B.M. Anderson.

Fotografia oficial da Marinha dos EUA, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

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Chefes de Operações Navais atuais e anteriores (CNO)

Reunido no Gabinete do Chefe de Operações Navais do Pentágono para a revelação dos retratos do CNO, 26 de junho de 1986.
Estão presentes (da esquerda para a direita):
Almirante James L. Holloway III, USN (aposentado)
Almirante Carlisle A.H. Trost, USN, CNO Designado
Almirante Robert B. Carney, USN (aposentado)
Almirante Thomas B. Hayward, USN (aposentado)
Almirante James D. Watkins, USN, atual CNO
Almirante George W. Anderson, USN (aposentado), sentado
Almirante Elmo R. Zumwalt, Jr., USN (aposentado)
Almirante David L. McDonald, USN (aposentado)
Almirante Arleigh A. Burke, USN (aposentado) e
Almirante Thomas H. Moorer, USN (aposentado).

Fotografia oficial da Marinha dos EUA, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

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Chefes de Operações Navais

O atual CNO, Almirante Frank Kelso, com os ex-CNOs no Pentágono, 19 de outubro de 1990.
Os presentes são (da esquerda para a direita):
Almirante Carlisle A.H. Trost, CNO em 1986-1990
Almirante Thomas Hayward, CNO em 1978-1982
Almirante Elmo Zumwalt, CNO em 1970-1974
Almirante Arleigh A. Burke, CNO em 1955-1961
Almirante Kelso
Almirante Thomas Moorer, CNO em 1967-1970
Almirante James Holloway, CNO em 1974-1978 e
Almirante James Watkins, CNO em 1982-1986.
Fotografado por Dave Wilson.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

Imagem online: 81 KB 740 x 620 pixels

Imagem relacionada: Veja a foto # NH 104902 para uma visão do almirante Thomas H. Moorer, USN, presidente da Junta de Chefes de Estado-Maior, falando nas cerimônias de mudança de comando de 29 de junho de 1974 nas quais o almirante James L. Holloway, III, substituiu o almirante Elmo R. Zumwalt, Jr., como Chefe de Operações Navais.


Fim da guerra com o Japão

À medida que a guerra avançava para sua conclusão no Pacífico, Tills começou uma disponibilidade necessária em Guam. Enquanto estava no porto de Apra, a escolta de destróieres recebeu a notícia de que uma bomba atômica havia sido lançada em Hiroshima, Japão, em 6 de agosto. Como Tills entrou na doca seca ABSD-6 três dias depois para reparos em sua cúpula de sonar, uma segunda explosão atômica atingiu Nagasaki. Enquanto a escolta do contratorpedeiro estava atracada, na companhia de Torrance (AKA-76), Roberts (DE-749) e SS A. McKensie, ondas de rádio trouxeram a boa notícia de que o Japão se rendeu em 15 de agosto. A longa guerra do Pacífico acabou.

Depois de permanecer no porto de Apra até 29 de agosto, a escolta de destróier se dirigiu para Saipan, onde ela chegou mais tarde naquele dia. Ela permaneceu lá por quase um mês. Em 24 de setembro, ela foi designada para o serviço do Esquadrão de Transporte 12 em Buckner Bay, Okinawa.

Após sua chegada a Nagasaki com transportes trazendo as forças de ocupação americanas, Tills fez duas viagens de ida e volta entre Nagasaki e Manila antes de chegar ao porto de Saipan em 21 de outubro, encerrando a etapa inicial de sua viagem de volta para casa. Dois dias depois, em companhia de três navios irmãos, o restante do CortDiv 53. Tills içou âncora, rumou para o Havaí e chegou a Pearl Harbor em 31 de outubro.


Zumwalt, Elmo Russell Jr.

Introdução

Almirante Zumwalt Elmo Russell Jr. (* 29 de novembro de 1920 / + 2 de janeiro de 2000) foi oficial da Marinha dos Estados Unidos.

Como décimo nono, foi nomeado para o cargo de [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/64953/] Comandante de Operações Navais [/ URL], que é o comandante máximo da Marinha dos EUA, e foi o oficial mais jovem nesta posição ao longo da existência da Marinha dos Estados Unidos.

Quando ele estava nesta posição, ele desempenhou um papel muito importante na história naval militar dos Estados Unidos, especialmente durante a Guerra do Vietnã.

Ele era um veterano de guerra que foi homenageado várias vezes e teve um grande impacto na mudança de atitude em relação aos marinheiros comuns. Ele buscou melhorar a vida dos soldados e também trabalhou para resolver questões de relacionamento relacionadas a questões raciais e de gênero.

Depois de deixar o Exército dos Estados Unidos após 32 anos de carreira naval, ele concorreu sem sucesso ao Senado dos Estados Unidos.

Parte 1: Tempo da juventude, tempo da educação

Zumwalt nasceu em San Francisco, Califórnia. Seus pais, o pai Elmo Russell Zumwalt e a mãe Francis Zumwalt M.D., eram médicos da aldeia.Francis era filha de um casal de médicos canadenses que falavam francês de uma pequena cidade no estado de Vermont. Ela ficou órfã muito jovem, seus pais morreram durante uma epidemia de varíola. Ela foi adotada por uma família que se mudou para Los Angeles, onde ela cresceu. Os pais adotivos apoiaram sua intenção de seguir os passos de seus pais falecidos e também se tornar uma médica.

Em sua juventude, Zumwalt era um Eagle Scout (semelhante ao nosso Scout) e recebeu o Eagle Scouts of Merit da American Scout Organization. Ele então se formou na Tulare Union High School em Tulare, Califórnia, onde foi selecionado para fazer um discurso de despedida final.

Ele também se formou na Rutherford Preparatory School em Long Beach, Califórnia.

Parte 2: O Caminho para a Marinha

Originalmente, Elmo Russell tinha a intenção de Zumwald Jr. de se tornar um médico, assim como seus pais. Apesar dessa intenção, ele foi admitido em 1939 na Academia Naval dos Estados Unidos (USNA) em Annapolis, Maryland.

Como um cadete naval da academia, ele se tornou presidente da Trident Society, vice-presidente da Quarterback Society e venceu duas vezes a competição "June Weekly Public Rhetoric" (1940-1941). Zumwalt participou de debates ao vivo com colegas e foi comandante da companhia (1941) e comandante do regimento (capitão do 3º grau).

Ele se formou com louvor e foi promovido ao posto de tenente em 19 de junho de 1942. Ele também recebeu uma Menção Honrosa da Texas Technical University.

Parte 3: II. guerra Mundial

Zumwalt tornou-se membro da tripulação do contratorpedeiro [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/20451/] USS Phelps (DD-360) [/ URL]. Em agosto de 1943, o USS Phelps foi transferido para o Comando de Treinamento do Pacífico.

Em janeiro de 1944, Zumwalt foi transferido para um contratorpedeiro [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/65700/] USS Robinson (DD-562) [/ URL] . Durante o serviço neste navio, Zumwalt foi premiado com a [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/175429/] Estrela de Bronze com o emblema de bravura [/ URL] por ". Trabalho analítico heróico no centro de informações de combate. "na luta com navios de guerra japoneses em 25 de outubro de 1944 em [URL = https: //www.valka.cz/newdesign/v900/clanek_12932.html] Batalha do Golfo de Leyte [/ URL]. Entre outras coisas, o raciocínio literalmente escreveu: "Durante o ataque de torpedo aos navios de guerra inimigos, o Tenente Zumwalt forneceu as informações necessárias para um ataque bem-sucedido.".

Após o término de sua participação no II. Segunda Guerra Mundial Em agosto de 1945, Zumwalt continuou servindo na Marinha dos Estados Unidos.

Após a cessação das operações militares em agosto de 1945, ele comandou (como um excelente oficial da tripulação do USS Robinson) a canhoneira fluvial japonesa [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/87624/] HIMJS "Ataka" [/ URL] com um deslocamento de 1.133 t, que foi até 1933 na formação da 3ª Frota dos Estados Unidos. Foi a primeira vez que Zumwalt recebeu o comando. Durante a operação desse navio, que terminou em 8 de dezembro de 1945, os americanos capturaram o navio Ataka, desarmaram a tripulação japonesa e participaram do restabelecimento da ordem. O navio estava se movendo ao longo do rio Wangpoo em direção a Xangai. Há também Elmo Russell Zumwalt Jr. que conheceu sua futura esposa Mouza Coutelais-du-Roche, cujo pai era francês e mãe russa (é possível que Zumwald tenha sido subconscientemente atraído para a França em conexão com seus próprios pais, que canadenses que falam francês). Em Xangai, os dois jovens se casaram e voltaram para os Estados Unidos casados.

Parte 4: funções de comando

Outro navio em que ele serviu era um destruidor [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/32677/] USS Soufley (DD-465) [/ URL] [/ b: aaaaaa], em março de 1946 foi transferido para o contratorpedeiro [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/65878/] USS Zellars (DD-777) [/ URL] como oficial sênior e navegador.

Em janeiro de 1948, ele foi enviado para o corpo de treinamento de oficiais da reserva na Universidade da Carolina do Norte em Chappel Hill, onde serviu até junho de 1950.

No mesmo mês foi nomeado comandante do contratorpedeiro de escolta [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/66318/] USS Tills (DE-748) [/ URL] que tinha status de backup. Este destróier foi construído nos estaleiros de Charleston e entrou em serviço em 21 de novembro de 1950.

Zumvalt comandou o USS Tills (DE-748) até março de 1951, quando foi transferido para o encouraçado [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/21899/] USS Wisconsin (BB- 64) [/ URL] como navegador.

"Pelos méritos no serviço como navegador do USS Wisconsin durante operações de combate contra o inimigo da Coréia do Norte e as Forças Comunistas Chinesas no campo de batalha coreano de 23 de novembro de 1951 a 30 de março de 1952." o comandante da 7ª Frota deu um elogio carta com fita e combate "IN". A recomendação afirma ainda: "A sua capacidade de navegação e diligência incansável para garantir a segurança da navegação do navio permitiram ao comandante dar mais atenção ao planeamento e aos disparos operacionais. Condições adversas e falta de visibilidade. Contribuiu significativamente para o planeamento de as operações de combate (.) e dirigiu a viagem de Wisconsin nos arredores mais próximos possíveis da costa em posições que garantiram o máximo efeito do seu próprio fogo. "

Ele deixou o USS Wisconsin em junho de 1952 e se matriculou na Naval War Academy em Newport, Rhode Island.

Ele completou um estudo de um ano em junho de 1953 e imediatamente relatou à Seção Principal da Base Costeira e Naval, Escritório de Recursos Humanos Navais, Marinha dos EUA, Washington. Ele também foi oficial de recrutamento e oficial do programa de assistência médica para oficiais idosos e suboficiais. Ele concluiu este trabalho em julho de 1955.

Após terminar os trabalhos no Gabinete do Pessoal Naval em julho de 1955, assumiu o comando do contratorpedeiro [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/87598/] USS Arnold J. Isbell (DD-869) [/ URL], com a qual participou de ações em dois desdobramentos da 7ª Frota dos Estados Unidos. Nessa qualidade, ele recebeu uma carta de recomendação do comandante dos cruzadores e destróieres da Frota do Pacífico dos EUA pela vitória de seu navio na competição pelo melhor navio e pelos prêmios que recebeu - desempenho em combate, manutenção técnica, artilharia , combate submarino e operabilidade.

Em julho de 1957, voltou ao Gabinete do Pessoal Naval, onde continuou a cumprir o serviço militar.

Em dezembro de 1957 foi transferido para o cargo de Secretário Adjunto da Marinha (pessoal e forças de reserva), e serviu como Assistente Especial do Pessoal Naval até novembro de 1958, depois como Assistente Especial e Adjutor Naval até agosto de 1959.

Em dezembro de 1959, Elmo Russell assumiu o comando de Zumwalt Jr. da primeira fragata de mísseis americana [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/77500/] USS Dewey (DLG-14) [/ URL], construído em Bath Iron Works Shipyards, Maine. Este navio foi colocado em serviço em 7 de dezembro de 1959 e Zumwalt comandou-o até junho de 1961.

Durante seu comando, o navio ganhou um prêmio no concurso de melhor navio em manutenção técnica, suprimentos e armamentos e ficou em segundo lugar em eficiência de combate.

Em junho de 1961, Zumwalt foi transferido para Washington para estudar na National War Academy. Ele estudou aqui por um ano entre 1961-1962.

Depois de se formar em junho de 1962, ele foi designado para o cargo de Secretário Adjunto de Defesa para Assuntos de Segurança Internacional em Washington, DC, onde primeiro serviu como oficial encarregado da França, Espanha e Portugal e depois como diretor de controle de armas e planejamento de contingência para Cuba.

De dezembro de 1963 a 21 de julho de 1965, foi assistente executivo e assessor sênior de Paul H. Nitz, secretário da Marinha.

Foi agraciado com a Legião Meritória pelo excelente desempenho de funções nos gabinetes do Ministério da Defesa e do Secretário da Marinha.

Parte 5: Frota 7, Análise Marítima e Vietnã

Elmo Russell Zumwalt Jr. foi promovido ao posto de Contra-Almirante em 1 de julho de 1965 e, ao mesmo tempo que recebeu seu prêmio por seu trabalho na Marinha dos Estados Unidos, foi designado para comandar a 7ª Frota de Cruzadores e Destruidores.

"Por um trabalho excepcionalmente meritório." Nesta posição, ele foi premiado com a Estrela de Ouro pela segunda [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/175432/] Legião Meritória [/ URL].

Em agosto de 1966 foi nomeado Diretor do Grupo Analítico de Sistemas de Operações Navais em Washington e ". Por seu extraordinário trabalho. Como Diretor do Departamento de Análise de Sistemas do Escritório do Comandante das Operações Navais de agosto de 1966 a agosto de 1968. análise naval recebeu a [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/175432/] Medalha de Mérito [/ URL] Na carta de recomendação anexa, a premiação foi justificada da seguinte forma:
" O contra-almirante Zumwalt do Comando de Operações Navais encarregado da Divisão de Análise de Sistemas desenvolveu rapidamente o departamento em uma organização altamente eficiente e responsiva. Sob seu comando, o departamento contribuiu para criar um melhor entendimento dos requisitos, problemas e soluções da Marinha. em áreas importantes onde tiveram forte influência no desenvolvimento das capacidades de combate das atuais e futuras forças navais dos EUA, demonstrando visão, integridade, tato e diplomacia excepcionais como agente pessoal do Comandante de Operações Navais não apenas no Departamento de Defesa Nacional mas também em documentos do Congresso. Entre as análises mais importantes realizadas sob seu controle direto estavam as atividades da frota de escolta naval no combate aos submarinos, bem como análises de atividades de aviação tática, mísseis solo-solo e a "Guerra no Mar " estude. sob reorganizado pela liderança do contra-almirante Zumwald. As metodologias por ele estabelecidas definiram com clareza e precisão o escopo, os objetivos, a forma e a condução dos estudos concluídos que levaram ao aprimoramento da Marinha dos Estados Unidos. [/ I: aaaaaa] "

Em setembro de 1968, ele assumiu o comando das Forças Navais dos Estados Unidos no Vietnã e tornou-se chefe de um grupo de assessores e assessores militares dos Estados Unidos no Vietnã.

Em 1º de outubro de 1968 Elmo Russell Zumwalt Jr. foi promovido ao posto de vice-almirante.

Nessa categoria, ele se tornou conselheiro militar naval do general [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/87723/] Creighton Williams Abrams Jr. [/ URL], comandante de todas as forças militares dos EUA no Vietnã em 1968-1972 (de 1972 a 1974 foi Chefe do Estado-Maior do Exército dos Estados Unidos. Ele sempre se reportou orgulhosamente ao General Creight Abrams e disse a ele que era o oficial mais atencioso de todos que já havia conhecido.

No Vietnã, o Zumwalt não comandava pacotes de navios de "alto mar" (como a 7ª Frota), mas uma frota de lanchas patrulhando a costa, patrulhando as baías e rios do Vietnã.

Entre os comandantes de lanchas estavam, entre outros, seu filho Elmo Russek Zumwalt III. e o futuro senador John Forbes Kerry.

Zumwalt sempre teve a proteção das pessoas sob seu comando, em primeiro lugar, das forças vietcongues. Membros do Vietcongue se esconderam nas selvas vietnamitas e prepararam várias armadilhas para os americanos e soldados do exército sul-vietnamita.

Desfolhantes são usados ​​para destruir as folhas da vegetação na selva (e não só na selva, simplesmente desfolhamento em geral), sob a capa da qual os membros do Viet Cong, foi desenvolvido nos EUA na época e um novo produto químico chamado "[URL = https: //www.valka.cz/topic/view/16273/] Agente laranja [/ URL]".

Naquela época, ninguém, nem mesmo o vice-almirante Elmo Russell Zumwalt Jr., tinha a menor ideia dos efeitos colaterais que esse produto químico tinha no corpo humano. A Dow Chemical Company, a Monsanto Company e a Valero Energy Corporation (Diamond Shamrock), que produziram o produto químico, fizeram o possível para convencer os usuários e garantir que seu produto seja totalmente seguro para as pessoas que o manuseiam.

O vice-almirante Zumwalt queria usar "[URL = https: //www.valka.cz/topic/view/16273/] Agente laranja [/ URL]" para proteger seu filho e, claro, todos os outros soldados americanos de ". ameaça clara e real. "na forma do Viet Cong e, portanto, emitiu uma ordem para usá-lo. No entanto, ele inadvertidamente expôs a todos a outro perigo não menos sério, tanto na forma de câncer para aqueles que tiveram contato pessoal com essa substância, quanto na forma de defeitos degenerativos em seus filhos. Infelizmente, apenas o futuro mostrou que "[URL = https: //www.valka.cz/topic/view/16273/] Laranja do agente [/ URL]" é uma substância altamente cancerígena que é negativa para a genética. No entanto, em um momento em que esses efeitos negativos eram desconhecidos, Zumwalt decidiu rapidamente, de forma inequívoca, e com o melhor de seu conhecimento e crença, proteger seu povo.

Elmo Russell Zumwalt III morreu como resultado de "[URL = https: //www.valka.cz/topic/view/16273/] Agente laranja [/ URL]". em 1988 com a idade de 42 anos e seu filho (neto do vice-almirante) nasceu com defeitos de nascença.

Elmo Russell Zumwalt III. em 1968 ele disse: "[também: aaaaaa] Sou advogado e não sei se tenho motivos para julgar que ele é" [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/16273/] Agente laranja [/ URL] "De acordo com as pesquisas científicas mais recentes, é a causa de todos os meus problemas de saúde - problemas com o sistema nervoso e câncer de pele. Mas estou convencido disso. [/ I: aaaaaa]"

A Marinha dos Estados Unidos foi comandada no Vietnã pelo vice-almirante Elmo Russell Zumwalt Jr. até 15 de maio de 1970.

Parte 6: Comandante de Operações Navais

Presidente dos EUA [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/15042/] Richard M. Nixon [/ URL] Em 14 de abril de 1970, ele nomeou o vice-almirante Zumwalt como candidato ao posto de [URL = https: // www. valka.cz/topic/view/64953/]Velitel Navitime Operations [/ URL]. Por isso, em 15 de maio de 1970, foi destituído do posto de comandante das Forças Navais dos Estados Unidos no Vietnã. Nesta ocasião, ele recebeu a segunda Estrela de Ouro pela [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/175432/] Medalha de Mérito [/ URL] por seu excelente trabalho nesta posição.

01 de julho de 1970 assumiu o cargo [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/64953/] Comandante de Operações Navais [/ URL] e no mesmo dia fui promovido ao posto de [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/41002/] Almirante [/ URL]. Imediatamente após a posse, como primeira decisão de carácter fundamental, um conjunto de medidas de combate à discriminação em razão da raça e do sexo. Essas medidas foram aplicadas de forma consistente em todos os componentes da Marinha dos Estados Unidos e eram conhecidas como "gramas-Z" entre os marinheiros. As medidas também incluíram a ordem de usar barba, cabelo comprido e cabeça raspada. Foi permitida a instalação de dispensadores de cerveja no quartel.
Nem todas as ordens e medidas de Zumwalt foram recebidas positivamente pelos marinheiros mais velhos. Em particular, as medidas contra a discriminação contra mulheres e pessoas de cor foram fundamentalmente rejeitadas por aqueles que se beneficiaram delas até a chegada de Zumwald.

O almirante Elmo Russell Zumwalt lançou um plano denominado "High-Low" (= High-Low), que consistia na compra e utilização de um grande número de navios militares de II. Segunda Guerra Mundial, tanto na construção de navios baratos. Usando o plano "High-Low", que foi implementado apesar da resistência do Almirante [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/36552/] Hyman G. Rickover [/ URL] e outros high- oficiais graduados, Zumwalt conseguiu encontrar um equilíbrio entre a compra de navios de propulsão nuclear muito caros e navios baratos para patrulhas navais, que eram necessários em grandes quantidades. Como futuro "pai da frota nuclear dos Estados Unidos", Rickover preferiu comprar vários navios de grande porte à compra de navios comuns.

Durante o comando de Zumvalt das Operações Navais, quatro novas classes de navios foram introduzidas no arsenal da Marinha, três das quais refletiam totalmente o plano "High-Low":
- classe de barco de patrulha de ataque rápido de mísseis [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/41533/] Pegasus [/ URL] - foi planejado para produzir mais de 100 navios desta classe, mas apenas seis eram produzido.
- classe fragata de reconhecimento de mísseis [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/54554/] Oliver Hazzard Perry [/ URL] - exceto os EUA, eles foram produzidos na Austrália (como classe Adelaide), Espanha ( como Santa classe Maria) e em Taiwan (como Avenida Cheng Kung). Foi a classe de navios mais popular desde o II. Segunda Guerra Mundial para introduzir no arsenal de destróieres da classe Arleigh Burk.
- destruidor de classes [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/77806/] Arleigh Burke [/ URL].
- SCS (Sea Control Ship) - este projeto foi suspenso após a saída de Elmo R. Zumwald em 1974 e ainda não foi concluído. Espanha retomou alguns elementos e ideias e desenhou o seu porta-aviões "Príncipe de Astúrias".

Do cargo [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/64953/] O Comandante de Operações Navais [/ URL] foi libertado em 29 de junho de 1974, encerrou seu serviço ativo em 1º de julho de 1974 e deixou para reserva.

Parte 7: Na vida civil

Em 1976, Elmo Russell Zumwalt Jr. concorreu como candidato democrata pelo estado da Virgínia ao Senado dos Estados Unidos. Ele falhou nesta área e, portanto, não foi eleito.

Em sua vida, Zumwalt mais uma vez teve contato com o Comando de Operações Navais, ainda que indiretamente e de forma muito triste.

Em 16 de maio de 1996, o almirante [URL = https: //www.valka.cz/topic/view/87749/] Jeremy M. Boord [/ URL] cometeu suicídio (atirou em si mesmo) na época devido à polêmica do coronel David. Hackworth, publicado na News Week, se ele usa corretamente o combate "V" para o serviço no Vietnã por sua Medalha de Comenda da Marinha e Medalha de Conquista da Marinha.

O almirante aposentado Elmo Russell Zumwalt Jr., como seu então superior no Vietnã, declarou publicamente de forma inequívoca que Boorda tem o pleno direito de usar o combate "V" para seu serviço no Vietnã. Infelizmente, esta declaração de Zumwald não chegou a Boord a tempo, ele não conseguiu resistir ao ataque psicológico e puxou o gatilho.

Parte 8: Família

Já na velhice, mas praticamente desde o fim do serviço ativo em 1974, Elmo Russell Zumwalt Jr. estabeleceu-se em Arlington, Virgínia.

Ele e sua esposa Mouza Coutelais du Roche (nascido em Harbin, Manchúria, agora República Popular da China, pai era francês, mãe da Rússia) tiveram quatro filhos juntos, dois filhos e duas filhas.

O primeiro filho foi chamado Elmo Russell Zumwalt III. e morreu em 1988 aos 42 anos de câncer quando entrou em contato com um desfolhante durante seu serviço no Vietnã "[URL = https: //www.valka.cz/topic/view/16273/] Agente laranja [/ URL ] ".
O segundo filho se chama James Gregory Zumwalt.
As filhas são chamadas de Ann F. Zumwalt-Coppola e Mouza C. Zumwalt-Weathers.

No início dos anos 1980, na época da doença grave do filho mais velho, Elmo Russel Zumwalt fez lobby muito intensamente no Congresso dos Estados Unidos para estabelecer um Registro Nacional de Doadores de Medula Óssea para ajudar as pessoas que precisavam de medula óssea e cujas famílias não tinham um doador adequado .

Ao mesmo tempo, o filho gravemente doente Elmo Russel Zumwalt III não precisava de um doador estrangeiro porque poderia facilmente conseguir um transplante de medula óssea de sua própria irmã. No entanto, muitas outras pessoas gravemente doentes, como ele, não tiveram a oportunidade de obter medula óssea de parentes, então seu pai queria ajudar essas pessoas com o Registro de Doadores de Medula Óssea e dar-lhes uma chance, se não para uma cura completa, então, pelo menos para prolongar a vida.

De fato, seus imensos esforços nesta área eventualmente levaram ao estabelecimento do "Programa Nacional de Doadores de Medula Óssea" (NMDP) em junho de 1986. Reserva Almirante Elmo Russell Zumwalt Jr. ele então se tornou o primeiro presidente do conselho de diretores deste programa .

Zumwalt disse que suspeitava da causa do câncer de seu filho em "[URL = https: //www.valka.cz/topic/view/16273/] Agente laranja [/ URL]". Ele também mencionou que seu neto Russell sofria de um defeito físico congênito também devido a esse produto químico.

Apesar destes factos negativos, que foram imediatamente notados pelo seu mais próximo, disse que não se arrependia minimamente da emissão da ordem de utilização do “Agente Orange”, pois acredita que embora algumas pessoas tenham adoecido gravemente e morrido por causa de a substância, o número de pessoas salvas destruindo a camuflagem do inimigo é muito maior.

Em 1988, o filho de Elmo Russell Zumwalt III morreu no "Fred Hutchinson Cancer Research Center" em Seattle. A doença era simplesmente mais forte e ele não conseguia superá-la, e foi uma grande perda para seu pai. Antes de sua morte, ele disse que não sentia raiva de seu pai nem o culpava. Depois de passar por muitos tratamentos em vários hospitais, ele foi para o Fred Hutchinson Cancer Research Center em Seattle, onde recebeu um transplante de medula óssea doado por sua irmã Mouza.

Parte 9: último adeus

O almirante Elmo Russell Zumwalt Jr. aconteceu em 2 de janeiro de 2000 no "Duke University Medical Center" em Durham, Carolina do Norte.

A causa de sua morte foi "mesotelioma", um tipo relativamente raro de câncer de pulmão causado pelo amianto, que era comumente usado em navios como isolamento térmico enquanto Zumwalt os servia.

Além da mencionada esposa Mouza e três filhos vivos James Gregory, Ann e Mouza, ele tinha 6 netos.

Apêndice A: Livros

Elmo Russell Zumwalt Jr. participou da redação de dois livros.

Ele escreveu o primeiro livro sozinho e foi chamado de "On Watch: A Memmoir". Publicado pela Quadrangle / New York Times Book Co. em Nova York em 1976. Neste livro, Zumwalt relembra sua carreira na Marinha dos Estados Unidos e dedica muito espaço ao seu plano realizado "High-Low".

Um total de três pessoas trabalharam no segundo livro, "My Father, My Son": Elmo Russell Zumwalt Jr., seu filho Elmo Russell Zumwalt III. e o escritor John Pekkanen. O livro foi publicado pela Macmilan em Nova York em 1986. Aqui, a maior parte do espaço é dedicada à luta do filho contra uma doença insidiosa - o câncer.

Em 1988, segundo o livro "Meu Pai, Meu Filho", foi feito um filme para a televisão de mesmo nome, no qual o papel de pai era interpretado pelo ator Karl Malden e o papel do filho Keith Carradine. Este filme filho de Elmo Russell Zumwalt III. infelizmente, ele não o viu, porque morreu antes de sua introdução.

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Zumwalt Elmo Russell Jr., admirál - Přehledy

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Studium:
Estude:
Zumwalt Elmo Russell Jr.
Rok / anoŠkola, univerzitaEscola, universidade
1939Střední škola Valedictorian de Tulare, Tulare, KalifornieValedictorian da Tulare High School, Tulare, Califórnia
1939Rutherfordova přípravná škola, Long Beach, KalifornieRutherford Preparatory School, Long Beach, Califórnia
1942U.S. Námořní akademie, Annapolis, MarylandAcademia Naval dos EUA, Annapolis, Maryland
1953Námořní válečná univerzita, Newport, Rhode IslandNaval War College, Newport, Rhode Island
1962Národní válečná univerzita, Washington, D.C.National War College, Washington, D.C.
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Zumwalt Elmo Russell Jr.Životní milníkyOutros destaques
1Eagle Scout.Eagle Scout.
2Velel na prvním raketovém torpédoborci EUA USS Dewey (DLG-14).Atuou como Comandante do primeiro navio construído da quilha para cima como um navio de mísseis guiados USS Dewey (DLG-14).
3Byl vyhodnocen jako nejlepší důstojník posádky a za odměnu byl pověřen velením na japoské říční dělové lodi HIMJS "Ataka", zajaté v ústí řeky Jangé na sklonto II.svěeky Jangé na sklon.Foi oficial da tripulação premiada da canhoneira japonesa capturada HIMJS "Ataka", capturada na foz do rio Yangtze, próximo ao final da Segunda Guerra Mundial.
4Ve 44 letech se stal nejmladším kontradmirálem v dějinách Vojenského námořnictva USA.Aos 44 anos, o mais jovem oficial da marinha já promovido a contra-almirante.
5 Ve 49 letech se stal nejmladším čtyřhvězdičkovým admirálem v historii Vojenského námořnictva USA a současně i nejmladším čtyřhvězdičkovým admirálem v historii Vojenského námořnictva USA a současně i nejmladším čtyřhvězdičkovým Velitel Námořních operací.Aos 49 anos, o almirante quatro estrelas mais jovem da história naval dos Estados Unidos e o mais jovem a servir como Chefe de Operações Navais.
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Postup de Hodnostní:
Progresso da classificação:
Zumwalt Elmo Russell Jr.
Datum / DataVojenská hodnostHierarquia militar
07.01.1939-19.06.1942praporčíkaspirante
19.06.1942-01.05.1943Podporučíkbandeira
01.05.1943-01.07.1944Poručíktenente (grau júnior)
01.07.1944-01.04.1950nadporučíktenente
01.04.1950-01.02.1955Korvetní Kapitántenente comandante
01.02.1955-01.07.1961Fregatní Kapitáncomandante
01.07.1961-01.07.1965námořní kapitáncapitão
01.07.1965-01.10.1968kontradmirálcontra-almirante
01.10.1968-01.07.1970vice-almirantevice-almirante
01.07.1970-01.07.1974almirantealmirante
+
Postup Služební:
Progresso das nomeações:
Zumwalt Elmo Russell Jr.
Datum / DataFunkceNomeações
XX.06.1942-XX.08.1943USS Phelps (DD-360)USS Phelps (DD-360)
XX.01.1944-XX.10.1945USS Robinson (DD-562)USS Robinson (DD-562)
08.12.1945-XX.03.1946USS Soufley (DD-465)USS Soufley (DD-465)
XX.03.1946-XX.01.1948USS Zellars (DD-777)USS Zellars (DD-777)
XX.01.1948-XX.06.1950Unidade NROTC, Universita Severní Karolíny v Chapel Hill, NC (asistent profesora pro námořní vědu) Unidade NROTC, Universidade da Carolina do Norte em Chapel Hill, NC (Professor Assistente de Ciências Navais)
XX.06.1950-XX.03.1951USS Tills (DE-748) (velící důstojník)USS Tills (DE-748) (Comandante)
XX.03.1951-XX.06.1952USS Wisconsin (BB-64) (navegador) USS Wisconsin (BB-64) (Navigator)
XX.06.1952-XX.06.1953Námořní válečná univezita, Newport, RI (estudante) Naval War College, Newport, RI (estudante)
XX.06.1953-XX.07.1955Kancelář pro námořní personál, Washington Escritório de Pessoal Naval, Washington
XX.07.1955-XX.07.1957USS Arnold J. Isbell (DD-869) (velící důstojník) USS Arnold J. Isbell (DD-869) (Comandante)
XX.07.1957-XX.12.1957 Kancelář pro námořní personál, Washington Bureau of Naval Personnel, Washington (Tenente Oficial)
XX.12.1957-XX.11.1958Kancelář asistenta tajemníka pro námořnictvo pro kádrové i záložní síly (zvláštní asistant pro námořní personál)Gabinete do Secretário Adjunto da Marinha de Pessoal e Forças de Reserva (Assistente Especial de Pessoal da Marinha)
XX.11.1958-XX.08.1959Kancelář asistenta tajemníka pro námořnictvo pro kádrové i záložní síly (asistent pro zvláštní zvláštní úloly a námořní pobočník)Gabinete do Secretário Adjunto da Marinha para o Pessoal e as Forças de Reserva (Assistente Especial e Auxiliar da Marinha)
XX.12.1959-XX.06.1961USS Dewey (DLG-14) (velící důstojník)USS Dewey (DLG-14) (Comandante)
XX.08.1961-XX.01.1962Národní válečná univerzita, Washington (estudante) National War College, Washington (estudante)
XX.06.1962-XX.12.1963Kancelář tajemníka ministra obrany pro ISA (důstojník přijímací kanceláře) Gabinete do Secretário Adjunto de Defesa da ISA (Oficial de Mesa)
XX.12.1963-21.07.1965 Kancelář sekretáře pro Vojenské námořnictvo (výkonný asistent a starší pobočník) Gabinete do Secretário da Marinha (Assistente Executivo e Assessor Sênior)
21.07.1965-XX.07.1966Velitel 7.flotily USA Comandante, Flotilha Cruiser-Destroyer SEVEN
XX.08.1966-XX.08.1968Kancelář Velení Námořních operací (ředitel oddělení systémové analýzy) Escritório do Chefe de Operações Navais (Diretor, Divisão de Análise de Sistemas)
30.09.1968-15.05.1970Velitel námořnictva USA ve Vietnamu, námořní poradní skupina, Vietnã Comandante, Forças Navais dos EUA, Vietnã e Chefe, Grupo Consultivo Naval, Vietnã
01.07.1970-29.06.1974Velitel Námořních operacíChefe de Operações Navais

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Zumwalt Elmo Russell Jr., admirál - Vyznamenání

+
Civilní vyznamenání EUA:
Decorações civis dos EUA:
Zumwalt Elmo Russell Jr.
Stužka / RibbonNázevNome
Medaile Svobody (nejvyšší US civilní vyznamenání)Medalha da Liberdade (o maior prêmio civil dos EUA)
+
Vojenská vyznamenání EUA:
Decorações militares dos EUA:
Zumwalt Elmo Russell Jr.
Stužka / RibbonNázevNome
Medaile Za zásluhy se dvěma zlatými hvězdami místo druhé a třetí medaileMedalha de Serviço Distinto da Marinha com duas estrelas de prêmio de ouro no lugar do segundo e terceiro prêmios
Záslužná legie s jednou zlatou hvězdou Legião de Mérito com uma estrela de ouro
Bronzová hvězda s bojovým "V"Estrela de Bronze com Combate "V"
Námořní medaile Za zásluhy s bojovým "V" Medalha de Comenda da Marinha com Combate "V"
Prezidentská pochvala pro námořní jednotkuCitação de Unidade Presidencial (Marinha e Corpo de Fuzileiros Navais)
Pochvala pro námořní jednotkuComenda da Unidade da Marinha
Medaile Za službu v Číně Medalha de serviço da China
Medaile Za službu v amerických obranných silách s bronzovým písmenem "A"Medalha do Serviço de Defesa Americana com Letra de Bronze "A"
Americká medaile Za kampaňMedalha de campanha americana
Námořní medaile Za službu při okupaci Medalha de Serviço de Ocupação da Marinha
Národní medaile Za službu v obranných silách s jednou bronzovou hvězdouMedalha do Serviço de Defesa Nacional com uma estrela de bronze
Medaile za službu v Koreji se dvěma bronzovými hvězdami Medalha de serviço coreano com duas estrelas de bronze
Medaile Za vítimasězství ve II.světové válceMedalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial

4x , 1x , 2x
Medaile za službu ve Vietnamu se sedmi hvězdami (4 zlaté, 1 stříbrná, 2 bronzové) místo dalších sedmi medailíMedalha de serviço do Vietnã com sete estrelas (4 de ouro, 1 de prata, 2 de bronze) no lugar de sete prêmios

4x , 1x , 2x
Medaile za asijsko-pacifickou kampaň se sedmi hvězdami (4 zlaté, 1 stříbrná, 2 bronzové)Medalha de campanha da Ásia-Pacífico com sete estrelas (4 de ouro, 1 de prata, 2 de bronze)
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Zahraniční vyznamenání:
Decorações estrangeiras:
Zumwalt Elmo Russell Jr.
Stát, stužka - Estado, fitaNázevNome
- Organizace spojených národů Medaile sil OSN za kampaň v Koreji Nações Unidas Medalha Coreana das Nações Unidas
-
Republika Argentina
Květnový řád za zásluhy o námořnictvo, Velkokříž (Orden de Mayo al Mérito Naval)
República argentina
A Ordem de Maio para o Mérito Naval, Grão-Mestre
- Belgické Království
Řád Leopolda, Komandér řádu
Rei da Bélgica
Ordem de Léopold, Comandante
- Bolivijský Mnohonárodnostní Stát
Řád Za zásluhy o námořnictvo, stupeň pro vysoké důstojníky
Estado Plurinacional da Bolívia
Ordem do Mérito Naval, Grau de Alto Oficial
- Brazilská federativní republika
Řád Za zásluhy o námořnictvo, medaile pro Velkodůstojník
República federativa do brasil
Ordem do Mérito Naval, Medalha de Grande Oficial
- Brazilská federativní republika
Národní řád Jižního kříže, stupeň Velký kříž
República federativa do brasil
Ordem Nacional do Cruzeiro do Sul, Grau da Grã-Cruz
- Chilská Republika
Velká hvězda Za zásluhy o armádu
República do Chile
Grande estrela do mérito militar
- Kolumbijská republika
Řád admirála Padilly Za zásluhy o námořnictvo, Grande Oficial
República da colombia
Ordem do Mérito Naval Almirante Padilla, Grande Oficial
-
Dominikánská republika
Řád Za zásluhy Duarta, Sancheze a Melly, Velkokříž
República Dominicana
Ordem do Mérito de Duarte, Sanchez e Mella, Grã-Cruz com Estrela de Peito de Prata
- Francouzská Republika
Řád čestné legie s hodností komandér
República francesa
Légion d'honneur no posto de comandante
- Spolková republika Něnecko
Velký kříž druhé třídy Řádu Za zásluhy
República Federal da Alemanha
Grã-Cruz, Segunda Classe da Ordem do Mérito
-
Řecká republika
Řád Jiřího I, Velkokříž
República Helênica
Ordem Real de Jorge I, Grã-Cruz
-
Indonésie
Bintang Jalasena Utama, první třída
República da Indonésia
Bintang Jalasena Utama, primeira classe
-
Italská Republika
Řád Za zásluhy Italské republiky 1.třídy, Velkokříž
República italiana
Ordem do Mérito da República Italiana de 1ª Classe, Cavaleiro da Grã-Cruz
-
Japonsko
Řád vycházejícího slunce první třídy, Velkokříž
Japão
Ordem do Sol Nascente, 1ª classe, Grande Cordão
-
Korejská republika
Řád Za zásluhy o armádu třetího stupně, Senhor Chungmu Cordon
República da Coreia
Ordem do Mérito Militar, Terceira Classe, Lorde Alto Almirante
-
Korejská republika
Pochvala prezidenta Koreje
República da Coreia
Citação de Unidade Presidencial Coreana
-
Korejská republika
Řád Za zásluhy o národní bezpečnost, medaile Tong-il
República da Coreia
Ordem do Mérito da Segurança Nacional, Medalha Tong-Il
-
Nizozemsko
Řád Orange-Nassau (s meči), Velkodůstojník s meči
Reino da Holanda
Ordem de Orange-Nassau (com Espadas), Grande Oficial
-
Norské království
Královský Norský řád Svatého Olava, Velkokříž
Reino da Noruega
Ordem Real Norueguesa de São Olavo, Grã-Cruz
-
Republika filipínská
Pochvala prezidenta Filipín
República das Filipinas
Citação de unidade presidencial filipina
-
Republica filipina
Medaile za osvobození Filipín se dvěma hvězdami
República das Filipinas
Medalha de Libertação das Filipinas com duas estrelas de serviço
-
Švédské království
Švédský královský řád meče, Rytířský velkokříž
Reino da Suécia
Ordem da Espada Real Sueca, Cavalaria Grã-Cruz
-
Bolívarovská republika Venezuela
Řád Za zásluhy o námořnictvo první třídy
República Bolivariana da Venezuela
Ordem do Mérito Naval, Primeira Classe
-
Vietnamská republika
Národní řád Vietnamu třetí třídy
República do Vietnã
Ordem Nacional do Vietnã, Terceira Classe
-
Vietnamská republika
Řád Za význačný přínos ve službě námořnictvu republiky Vietnã první třídy
República do Vietnã
Ordem de Serviço Distinto da Marinha da República do Vietnã, Primeira Classe
-
Vietnamská republika
Kříž Za statečnost s palmami republiky Vietname
República do Vietnã
Cruz de galantaria da República do Vietnã com palma
-
Vietnamská republika
Kříž Za statečnost s palmami a pochvalou republiky Vietnam
República do Vietnã
Galantaria da República do Vietnã cruze a citação da unidade com a palma da mão
-
Vietnamská republika
Medaile Za kampaň repuliky Vietnam s označením "1960 Bar"
República do Vietnã
Medalha de campanha da República do Vietnã com dispositivo "1960 Bar"
-
Vietnamská republika
Medaile za civilní aktivitu první třídy
República do Vietnã
Medalha de Ações Civis, Primeira Classe

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Poručík Elmo R. Zumwalt, Jr. (druhý zprava)

Za odměnu byl poručík Zumwalt pověřen velením na zajaté japonské říční dělové lodi HIMJS "Ataka". Americká posádka klade otázky japonskému námořnímu důstojníkovi v přístavu Šanghaj, Čína, říjen 1945.

Říční dělová loď HIMJS "Ataka" je uvázána u mola za nimi.

Tenente Elmo R. Zumwalt, Jr. (2ª a partir da direita)

Oficial da tripulação premiada da canhoneira japonesa Ataka e outro pessoal da Marinha dos EUA questionam um oficial da Marinha japonesa no cais em Xangai, China, em outubro de 1945.
Ataka está amarrado atrás deles.


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Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

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Admirál Elmo R. Zumwalt, Jr., Velitel Námořních operací

Admirál Zumwalt promlouvá k posádce USS Newman K. Perry (DD-883) v Newportu 14.září 1970, stát Rhode Island.

Almirante Elmo R. Zumwalt, Jr., Chefe de Operações Navais

Fala com a tripulação do USS Newman K. Perry (DD-883), Newport, Rhode Island, 14 de setembro de 1970.


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Fotografia de PHC William M. Powers, divulgada pelo Escritório de Relações Públicas da Escola de Guerra Naval dos EUA.
Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

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Sbor náčelníků štábů (Generální štáb)

Fotografie byla pořízena v budově Pentagonu 4. ledna 1971.

Zleva doprava:
Admirál Elmo R. Zumwalt, Jr., Velitel Námořních operací
General William C. Westmoreland, Náčelník generálního štábu armády, EUA
Almirante Thomas H. Moorer, Náčelník štábu vojenského námořnictva EUA
General John D. Ryan, Náčelník štábu letectva EUA
General Leonard F. Chapman, Jr., Velitel námořní pěchoty EUA

O Estado-Maior Conjunto

Fotografado no Pentágono, 4 de janeiro de 1971.
Eles são, da esquerda para a direita:
Almirante Elmo R. Zumwalt, Jr., Chefe de Operações Navais
General William C. Westmoreland, Chefe do Estado-Maior, Exército dos EUA
Almirante Thomas H. Moorer, USN, Presidente, Joint Chiefs of Staff
General John D. Ryan, Chefe do Estado-Maior, Força Aérea dos EUA e
General Leonard F. Chapman, Jr., Comandante, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA.


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Fotografado por Frank E. Hall.
Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

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Admirál Elmo R. Zumwalt. Jr., Velitel Námořních operací (vlevo) a kontradmirál Robert S. Salzer, Velitel námořních sil USA ve Vietnamu.

Diskutují o aktuální situaci na palubě letadla během Zumwaltovy návštěvy námořní základny Nam Can během mezipřistání, květen 1971

Almirante Elmo R. Zumwalt. Jr., USN, Chefe de Operações Navais (esquerda), e Contra-almirante Robert S. Salzer, USN, Comandante das Forças Navais do Vietnã

Discuta sua recente visita à Base Naval de Nam Can, na República do Vietnã, como o voo para sua próxima parada, Maio de 1971.

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Admirál Elmo R. Zumwalt, Jr., Velitel Námořních operací (uprostřed vzadu)

Admirál Zumwalt na mítinku s americkými vojáky na námořní základně Rach Soi ve Vietnamu, květen 1971.

Všimněte si, že má stejný baret jako obyčejní námořníci a že ho má dokonce i stejně opotřebovaný, což svědčí o tom, že jej běžně používal.

Almirante Elmo R. Zumwalt, Jr., USN, Chefe de Operações Navais (fundo do centro)

Participa de uma sessão de perguntas e respostas com Conselheiros da Marinha dos Estados Unidos na Base Naval de Rach Soi, República do Vietnã, em maio de 1971.

Observe as boinas usadas pelo almirante Zumwalt e muitos dos outros presentes.


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Fotografado por PH1 H.P. Shiplett.
Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

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Admirál Elmo R. Zumwalt, Jr., Velitel Námořních operací (sedí u stolu třetí zleva)

Admirál Elmo R. Zumwalt rozmlouvá s "Human Relations Council" (Zástupců pro mezilidské vztahy), Yokosuka, Japonsko, 2. servence 1971.

Almirante Elmo R. Zumwalt, Jr., USN,
Chefe de Operações Navais (sentado, terceiro da esquerda)

Fala com o Conselho de Relações Humanas, em Atividades da Frota, Yokosuka, Japão, 2 de julho de 1971.


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Fotografado por PH2 Edward C. Mucma.
Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

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John W. Warner, Ministro námořnictva, poručík Randall H. Cunningham, podporučík William P. Driscoll um admirál Elmo R. Zumwalt. Jr., Velitel Námořních operací (zleva doprava)

Setkání ve Wernerově kanceláři v Pentagonu, červen 1972.
Toto setkání proběhlo bezprostředně poté, co byli oba letci námořního letectva z války ve Vietnamu vyznamenáni a navíc dostali titul "Letecké eso".
Poručík Cunningham byl pilotem F-4J "Phantom", podporučík Driscoll byloperátorem radiolokátoru a zbraňových systémů.
Sestřelili od ledna do května celkem pět MiGů (čtyři MiG-17 a jeden MiG-21).
Oba byli příslušníky 96. stíhací eskadry (VF-96), která měla základnu na letadlové lodi USS Constellation (CVA-64).

Všimněte si, že na této fotografii drží Cunningham i Driscoll v ruce model stíhačky F-4.

John W. Warner, Secretário da Marinha, Tenente Randall H. Cunningham, Tenente (Grau Júnior) William P. Driscoll e Almirante Elmo R. Zumwalt. Jr., Chefe de Operações Navais (listado da esquerda para a direita)

Encontre-se no escritório do Sr. Warner no Pentágono, em junho de 1972, em uma cerimônia em homenagem aos dois aviadores, os únicos "Ases" aéreos da Guerra do Vietnã da Marinha.
O tenente Cunningham pilotou caças a jato F-4J "Phantom", com o tenente Driscoll como oficial de interceptação por radar, quando eles derrubaram cinco MiGs inimigos (quatro MiG-17 e um MiG-21) em janeiro e maio de 1972. Eles eram membros do Fighter Esquadrão 96 (VF-96), baseado a bordo do USS Constellation (CVA-64).

Nesta foto, Cunningham e Driscoll estão segurando modelos de caças F-4.

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Arlington, stát Virginia, 10. ledna 1973

Ministr obrany Melvin R. Laird v rozhovoru s nejvyššími veliteli a náčelníky ve své kanceláři v Pentagonu.

Mítinku se zúčastnili (zleva doprava):
admirál Thomas H. Moorer, předseda
generál Creighton W. Abrams, Náčelník generálního štábu armády EUA
admirál Elmo R. Zumwalt JR., Velitel Námořních operací
geral Robert E. Cushman Jr., Velitel námořní pěchoty
generál John D. Ryan, Náčelník štábu letectva EUA

Arlington, Virgínia, 10 de janeiro de 1973

O Secretário de Defesa Melvin R. Laird encontra-se com o Estado-Maior Conjunto em seu escritório no Pentágono.

Participam da reunião, da esquerda para a direita: Almirante Thomas H. Moorer, presidente
Gen. Creighton W. Abrams, chefe do Estado-Maior, Exército dos EUA
Almirante Elmo R. Zumwalt JR., Chefe de operações navais
Gen. Robert E. Cushman Jr., comandante, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e
Gen. John D. Ryan, chefe do Estado-Maior, Força Aérea dos EUA.


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Operador de câmera: PHC Davis Wilson

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Slavnostní cerimoniál předání funkce Velitel Námořních operací

Osobnosti seřazené na půdě US Námořní akademie v Annapolisu, stát Maryland, během slavnostního cerimoniálu při předání funkce Velitel Námořních operací 29.června 1974.

Zprava doleva jsou:
Almirante James L. Holloway III., Nastupující Velitel Námořních operací
Almirante Elmo R. Zumwalt, odcházející Velitel Námořních operací
Almirante Thomas H. Moorer, Náčelník generálního štábu, EUA
Ministro obrany EUA James R. Schlesinger
viceadmiral William P. Mack, ředitel Námořní akademie.

Cerimônias de mudança de comando do Chefe de Operações Navais

Os participantes seniores se alinham nos aposentos do Superintendente da Academia Naval dos EUA, em Annapolis, Maryland, durante as cerimônias de mudança de comando da CNO realizadas em 29 de junho de 1974.

Os presentes são (da direita para a esquerda):
Almirante James L. Holloway, III, CNO entrante
Almirante Elmo R. Zumwalt, CNO cessante
Almirante Thomas H. Moorer, Presidente, Joint Chiefs of Staff
Secretário de Defesa James R. Schlesinger e
Vice-almirante William P. Mack, Superintendente da Academia Naval.


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Fotografado por PHC B.M. Anderson.
Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

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Fotografie Elmo Russella Zumwalta Jr. při rozhovoru s Harry Kreislerem 14. března 1989.

Záznam celého pořadu, který se jmenuje "Conversas com a História - Elmo Russell Zumwalt Jr." a je pro Californskou universitu v Berkeley, je zde: https://www.youtube.com/watch?v=e-2bwLiX_DY

Nesta entrevista de 1989, o apresentador de Conversations, Harry Kreisler, dá as boas-vindas ao almirante Elmo R. Zumwalt para uma discussão sobre sua vida e sua época como um dos oficiais militares mais ilustres da América.


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Informação Zdroj:
Instituto de Estudos Internacionais, UC Berkeley - globetrotter.berkeley.edu

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Prezident Clinton salutuje Elmo R. Zumwaltovi při předávání nejvyššího amerického civilního vyznamenání Medaile Svobody v lednu 1998.

O presidente Clinton saudou Zumwalt com a Medalha Presidencial da Liberdade em janeiro de 1998.

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Folha de rosto do livro "On Watch"

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Obálka knihy "Můj otec, můj syn".

Folha de rosto do livro "Meu Pai, Meu Filho".

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Portrét admirála Elmo R. Zumwalta Jr. od Toma Nielsena.

Obraz je olejomalba rozměru 106,7 x 76,2 cm a je v blíže neupřesněné soukromé sbírce.

Almirante Elmo R. Zumwalt, Jr.

Óleo sobre tela tradicional.
Tamanho: 42 por 30 polegadas
Coleção privada

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Zumwalt, Elmo Russell Jr., admirál - Atividade civil

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Professor Hostující:
Professor visitante:
Období
Período
Téma
Tema
Univerzita Vanderbilt
Universidade Vanderbilt
1974-1975Obor politických věd, Fakulta pro postgraduální studium managementu
Departamento de Ciência Política, Escola de Pós-Graduação em Administração
+
Hostující přednášející:
Palestrante Convidado:
Období
Período
Téma
Tema
Pennsylvánská universita
Universidade da Pensilvânia
1974-1975Politika, Vědecký obor
Político, Departamento de Ciência
Stanfordská univerzita
Universidade de Stanford
1974Fakulta pro postgraduální studium managementu, Fakulta pro postgraduální studium žurnalistiky, Obor politických věd
Escola de Pós-Graduação em Administração, Escola de Pós-Graduação em Jornalismo, Departamento de Ciência Política)

Člen správních rad a vedení společností / Membro do Conselho de Administração:

Fundo Phelps-Stokes
Esmark, Inc.
Sala de aula presidencial para jovens americanos Organization Resources Counselors, Inc.
Basic Industries, Inc.

Organização / Organizações:

Člen / Membro: Conselho Consultivo de Inteligência Estrangeira do presidente
Předseda / Presidente: Centro de Ética e Políticas Públicas
Zakladatel / Fundador: Marrow Foundation
Ředitel / Diretor: Programa Nacional de Doadores de Medula
Ředitel / Diretor: Vietnam Assistance to the Handicapped Foundation
Atuou no Consórcio Internacional para Pesquisa sobre os Efeitos da Radiação na Saúde
Presidente do Conselho Nacional do Centro do Vietnã, Texas Tech University
Předseda / Presidente: Conselho da Fundação Memorial da Marinha dos EUA

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Zumwalt, Elmo Russell Jr., admirál - Z-gramas


Toto je seznam tzv. Z-gramů (je o nich v textu zmínka), prozatím jenom anglicky. Budu se snažit o přeložení tohoto seznamu co nejdříve.
Admirál Zumwalt mně ale dal dost zabrat a tak si od něj musím malinko odpočinout.


Z-gramas: uma lista de diretrizes políticas emitida pelo almirante Zumwalt enquanto estava no cargo como chefe de operações navais, 1 de julho de 1970 a 1 de julho de 1974.

Nota: Um Z-gram é apropriadamente conhecido como Z-NavOp. O Z-gram # 1 tornou-se efetivo em 14 de julho de 1970. Todos os Z-gramas foram cancelados no nome apenas no dia em que Zumwalt deixou seu posto como Chefe de Operações Navais (CNO). Naquela época, dois Z-gramas haviam sido cancelados anteriormente e 87 haviam sido ou estavam sendo incorporados ao sistema regular de diretrizes da Marinha. Os 32 restantes eram de natureza informativa, anunciando um programa único ou eram declarações de política posteriormente incluídas em todos os programas de pessoal da Marinha. Alguns dos Z-gramas estão online.

1. Alívio do Almirante Moorer (Zumwalt assume funções como CNO)
2. Grupos de estudo de retenção
3. Procedimentos criptográficos e política
4. 30 dias de licença de autorização para oficiais que recebem ordens de Mudança Permanente de Estação
5. Roupas civis a bordo de navios para suboficiais de primeira classe em certos navios da sexta e primeira frotas
6. Programa de fretamento aéreo dependente
7. Programa de Patrocinador da Marinha
8. Atribuição de oficial
9. Avanço meritório na taxa de oficiais subalternos de carreira com desempenho superior
10. Serviços para tripulações de aeronaves transitórias
11. Solicitações alistadas para permanecer em serviço marítimo
12. Roupas civis em estabelecimentos em terra
13. Política de licença pós-implantação
14. Deveres colaterais
15. Declaração de ganhos (para todos os membros da Marinha)
16. Trocas (estabeleceu um programa de intercâmbio de deveres centralizado e automatizado no Bureau of Naval Personnel)
17. Tetos para desconto de cheques pessoais (aumentados para US $ 50 por pessoa por dia)
18. Serviço 24 horas do Navy Finance Center
19. Suspensão por limitação de porcentagem abaixo da zona (em relação à% de oficiais que poderiam ser recomendados para promoção)
20. Armários e instalações de lavagem (para o pessoal que teve que trabalhar com macacão em terra)
21. Tempo livre compensatório
22. Melhorar a habitabilidade do estabelecimento em terra
23. Conselho consultivo do CPO [Chief Petty Officer] para CNO
24. Ombudsman das esposas https://www.history.navy.mil/faqs/faq93-24.htm
25. Política de liberdade das forças à tona
26. Equipe de patrulha costeira e treinamento
27. Forças flutuando no ritmo operacional
28. Relatório de progresso do grupo de estudo de retenção
29. Política de licença para unidades implantadas
30. Oficiais comissionados abrirem bagunça
31. Competição de manuseio de navios TyCom [Type Command]
32. Cerimônias de realistamento
33. Intercâmbio da Marinha e conselhos consultivos de comissário
34. Mudanças uniformes
35. Conveniências BOQ / BEQ (incentiva a instalação de máquinas de venda automática de cerveja em Bachelor Officers Quarters e Bachelor Allisted Quarters sênior)
36. Padrões de serviço
37. Comando de esquadrão de aviação
38. Rotina de férias no mar
39. Horário prolongado de comissário
40. Opção de dinheiro / cheque no dia de pagamento
41. Fórum de excelência de comando
42. Solicitação de oficial subalterno para serviço marítimo
43. Processamento de reivindicações de desembolso
44. Relógios Quarterdeck
45. Assistência às famílias POW / MIA [Prisioneiro de Guerra / Desaparecido em Ação]
46. ​​Refinamento do sistema 3-M [Gerenciamento de Material de Manutenção]
47. Responsabilidade pela desativação de navios
48. Programas de pessoas
49. Medalhas e prêmios
50. Status de ferro frio (para encorajar licença e liberdade liberais após o retorno de navios de atribuições estendidas)
51. Insígnia de pequena embarcação (nova insígnia de peito) www.history.navy.mil
52. Divulgação da política CNO
53. Resumo da carteira de oficiais
54. Discussões CNO com pessoal da Marinha
55. Gestão de Recursos Humanos
56. Dever de troca para oficiais
57. Eliminação de regulamentos degradantes ou abrasivos https://www.history.navy.mil/faqs/faq93-57.htm
58. Aceitação de cheques em navios ′ armazéns
59. Programa de desenvolvimento profissional
60. Telefone da Linha de Ação
61. Reatribuição dos deveres do CWO [Communication Watch Officer] e RPS [Registered Publication System]
62. Fórum de oficiais sênior da CNO
63. Publicações ComTac a bordo do navio (redução de publicações operacionais a bordo dos navios, reduzindo assim a carga de trabalho administrativo para fazer alterações)
64. Indicação de comando do navio
65. Desafio da vietnamização
66. Oportunidade igual https://www.history.navy.mil/faqs/faq93-66.htm
67. Programa de inspeção de comando
68. Roupas civis a bordo do navio https://www.history.navy.mil/faqs/faq93-68.htm
69. Comando na categoria de capitão
70. Política de higiene e uniforme
71. Serpentinas de batalha pela bandeira da Marinha
72. Relógios Quarterdeck
73. Voluntários alistados no Vietnã
74. Considerações de habitação preferencial
75. Rotação mar / costa
76. Prêmios para recrutadores excepcionais
77. Uniforme de trabalho azul alistado
78. Política de agendamento de inspeção
79. Aumento na Marinha Regular
80MCPOs em painéis de seleção E-8 / E-9
81. Programa de subtenente da Marinha regular
82. Conselhos, comitês e programas de orientação
83. Transporte de veículos motorizados para forças flutuantes
84. Cópias de relatórios de aptidão
85. Relatórios de situação da legislação
86. Programa de bolsistas CNO
87. Uniforme da Marinha
88. Adiantamentos de pagamento
89. Programa de bolsas SecNav / CNO
90. Pagamento de responsabilidade para conselheiros navais seniores no Vietnã
91. Programa de oficial de dever limitado
92. Roupas civis a bordo do navio para pessoal não classificado
93. Programas de pessoas
94. Programa de isenção / reabilitação de drogas da Marinha
95. CPO mestre do comando
96. Cronograma do grupo de estudo de retenção
97. ComRats para pacientes hospitalares
98. Informações antecipadas sobre novos postos de trabalho
99. Espadas de oficial
100. Programa de intercâmbio de pessoal
101. Operação de vendas de seis dias em lojas designadas da Marinha
102. Responsabilidade pelos padrões de inteligência https://www.history.navy.mil/faqs/faq93-102.htm
103. Prêmio de Marinheiro do Ano https://www.history.navy.mil/faqs/faq93-103.htm
104. Desafio de 1972
105. Programa de isenção e reabilitação de drogas da Marinha
106. Oficiais de vigilância do Quarterdeck
107. CNO Sailor of the Year
108. Continuação além de 30 anos de serviço ativo
109. Recrutamento
110. Desenvolvimento de recursos humanos
111. Desenvolvimento do Sudeste Asiático
112. Deveres colaterais
113. Programa de aconselhamento de carreira
114. Relatórios de pontos de ecologia
115. Álcool e alcoolismo entre o pessoal da Marinha
116. Igualdade de direitos e oportunidades para mulheres na Marinha https://www.history.navy.mil/faqs/faq93-116.htm
117. Boa ordem e disciplina https://www.history.navy.mil/faqs/faq93-117.htm
118. Rotação mar / costa
119. Assistência para assuntos minoritários
120. Revisado suboficial chefe da frota / força / programa de comando
121. Comentários de mudança de comando do CNO

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Vystoupení Russella D. Feingolda, senátora za stát Wisconsin v Senátu Spojených států Amerických ve Washingtonu na 106.zasedání, ve 2.sekci, pondělí 24.ledna 2000 na památku admirála Elmo R. Zumwalta Jr.


Até DE-748 - História

Esta página fornece os números do casco de todos os navios de escolta da Marinha dos EUA numerados na série DE de 700 a 1107, com links para esses navios com fotos disponíveis na Biblioteca Online.

Consulte a lista abaixo para localizar fotos de navios de escolta individuais.

Se o navio de escolta que você deseja não possui um link ativo nesta página, entre em contato com a Seção de Fotografias sobre outras opções de pesquisa.

Coluna esquerda --
Navios de escolta numerados
DE-700 a DE-1030:

  • DE-700: Currier (1944-1967)
  • DE-701: Osmus (1944-1973)
  • DE-702: Earl V. Johnson (1944-1968)
  • DE-703: Holton (1944-1974)
  • DE-704: Cronin (1944-1971), posteriormente DEC-704
  • DE-705: Frybarger (1944-1973), posteriormente DEC-705

  • DE-739: Bangust (1943-1952)
  • DE-740: Waterman (1943-1952)
  • DE-741: Weaver (1943-1952)
  • DE-742: Hilbert (1944-1973)
  • DE-743: Lamons (1944-1973)
  • DE-744: Kyne (1944-1973)
  • DE-745: Snyder (1944-1973)
  • DE-746: Hemminger (1944-1959)
  • DE-747: Bright (1944-1950)
  • DE-748: Tills (1944-1969)
  • DE-749: Roberts (1944-1971)

  • DE-763: Cates (1943-1950)
  • DE-764: Gandy (1944-1951)
  • DE-765: Earl K. Olsen (1944-1973)
  • DE-766: Slater (1944-1951)
  • DE-767: Oswald (1944-1973)
  • DE-768: Ebert (1944-1951)
  • DE-769: Neal A. Scott (1944-1969)

  • DE-789: Tatum (1943-1961), posteriormente APD-81
  • DE-790: Borum (1943-1966)
  • DE-791: Maloy (1943-1966)
  • DE-792: Haines (1943-1961), posteriormente APD-84
  • DE-793: Runels (1944-1961), posteriormente APD-85
  • DE-794: Hollis (1944-1975), posteriormente APD-86 e LPR-86
  • DE-795: Gunason (1944-1974)
  • DE-796: Major (1944-1973)
  • DE-797: Weeden (1944-1969)
  • DE-798: Varian (1944-1974)
  • DE-799: Scroggins (1944-1967)

  • DE-1021: Courtney (1956-1974)
  • DE-1022: Lester (1957-1973)
  • DE-1023: Evans (1957-1974)
  • DE-1024: Bridget (1957-1974)
  • DE-1025: Bauer (1957-1974)
  • DE-1026: Hooper (1958-1974)
  • DE-1027: John Willis (1957-1973)
  • DE-1028: Van Voorhis (1957-1973)
  • DE-1029: Hartley (1957-1972)
  • DE-1030: Joseph K. Taussig (1957-1973)

Coluna direita -
Navios de escolta numerados
DE-1031 a DE-1107:

  • DE-1033: Claud Jones (1959-1974)
  • DE-1034: John R. Perry (1959-1973)
  • DE-1035: Charles Berry (1959-1974)
  • DE-1036: McMorris (1960-1974)

  • DE-1043: Edward McDonnell (1965-1995), posteriormente FF-1043
  • DE-1044: Brumby (1965-1989), posteriormente FF-1044
  • DE-1045: Davidson (1964-1989), posteriormente FF-1045

  • DE-1047: Voge (1966-1995), posteriormente FF-1047
  • DE-1048: Sample (1968-1989), posteriormente FF-1048
  • DE-1049: Koelsch (1967-1989), posteriormente FF-1049
  • DE-1050: Albert David (1968-1989), posteriormente FF-1050
  • DE-1051: O'Callahan (1968-1989), posteriormente FF-1051


Histórico de serviço

Após o treinamento de shakedown em San Diego, o contratorpedeiro partiu da costa oeste para se juntar à Frota do Atlântico em Charleston, S.C .. A Segunda Guerra Mundial já havia acabado há vários meses quando ela chegou ao seu cais no Rio Wando em 1 de dezembro. Arcádia serviu como proposta para contratorpedeiros que se juntaram à frota inativa em Charleston, e ela também desenvolveu o programa oficial de desativação e inativação para ser usado por licitantes de sua própria classe. Arcádia foi colocado em comissão, na reserva, em 7 de fevereiro de 1947 e serviu como navio de acomodação para o submarino Grupo 1 do grupo Charleston, Atlantic Reserve Fleet. Ela foi colocada em plena comissão em 1º de agosto de 1951 e designada a um novo porto de origem, Newport, R.I., onde cuidou de destróieres na área da Baía de Narragansett.

o Rio Wando é um rio de maré na área costeira da Carolina do Sul. Ele começa na cidade de Awendaw, condado de Charleston, e tem sua foz no Rio Cooper pouco antes de desaguar no porto de Charleston. A área de drenagem do Wando é 73.061 acres (295,67 & # 160km 2). A vizinha Drum Island é desabitada. É atravessado pelas pontes que cruzam o rio Wando e o riacho Towne.

o Naval Station Newport é uma base da Marinha dos Estados Unidos localizada na cidade de Newport e na cidade de Middletown, Rhode Island. Naval Station Newport é o lar do Naval War College e da Naval Justice School. Já foi o porto de origem do Cruiser Destroyer Force Atlantic (COMCRUDESLANT), que se mudou para a Naval Station Norfolk no início dos anos 1970. Newport agora mantém navios inativos em suas instalações de cais, junto com a Guarda Costeira dos Estados Unidos. No BRAC 2005, o NAVSTA Newport ganhou mais de quinhentos tarugos, além de receber, novamente, a Official Candidate School (OCS), a Naval Supply Corps School e diversas outras atividades, incluindo algumas unidades da Reserva do Exército.

Baía de Narragansett é uma baía e estuário no lado norte de Rhode Island Sound cobrindo 147 & # 160mi 2 (380 & # 160km 2), 120,5 & # 160mi 2 (312 & # 160km 2) dos quais está em Rhode Island. A baía forma o maior estuário da Nova Inglaterra, que funciona como um amplo porto natural e inclui um pequeno arquipélago. Pequenas partes dele se estendem até Massachusetts.

Arcádia apoiou a Frota do Atlântico com serviços de reparo até 1968, quando foi desativada. Ela serviu como contratorpedeiro da 6ª Frota durante muitas implantações no Mediterrâneo, onde fez visitas de trabalho a portos como Nápoles, Itália, Cannes, França, Valência, Espanha, Palma e Barcelona, ​​Espanha, Lisboa, Portugal Pireu, Grécia e Istambul, Turquia. A licitação visitou o Caribe durante o exercício em operações anuais de "trampolim" nas décadas de 1950 e 1960, com escalas em portos da República Dominicana, Porto Rico, Jamaica e Ilhas Virgens. Em outubro de 1964 Arcádia viajou para Orange, Texas, para retirar cinco transportes de alta velocidade desativados para as peças necessárias aos contratorpedeiros em serviço ativo. A viagem de seis semanas rendeu quase US $ 800.000 em peças e equipamentos para uso dos navios da Frota do Atlântico.

o Sexta Frota é uma frota numerada da Marinha dos Estados Unidos que opera como parte das Forças Navais dos Estados Unidos na Europa. A Sexta Frota está sediada na Atividade de Apoio Naval Nápoles, Itália. A missão oficialmente declarada da Sexta Frota em 2011 é que ela "conduza toda a gama de missões de Operações Marítimas e de Cooperação para a Segurança do Teatro, em conjunto com a coalizão, conjunta, interagências e outras partes, a fim de promover a segurança e a estabilidade na Europa e África." O atual comandante da Sexta Frota é a vice-almirante Lisa M. Franchetti.

laranja é uma cidade no condado de Orange, Texas, Estados Unidos. De acordo com o censo de 2010, a população da cidade era de 18.595. É a sede do condado de Orange County e é a cidade mais oriental do Texas. Localizada no Rio Sabine, na fronteira com Louisiana, Orange fica a 113 milhas (182 e # 160 km) de Houston e faz parte da Área Estatística Metropolitana de Beaumont e # 8722Port Arthur. Fundado em 1836, é um porto de águas profundas do Golfo do México.

Embora ela prestasse serviços principalmente a destruidores, Arcádia foi convocado em novembro de 1966 para consertar o porta-aviões USS & # 160 Saratoga. A proposta partiu de Newport em 19 de novembro para o cruzeiro para Mayport, Flórida, onde permaneceu até 13 de dezembro, concluindo os trabalhos de reparo necessários após um cruzeiro no Mediterrâneo. Ela voltou para Newport e retomou suas operações normais. Em 1966 e 1967, Arcádia fez cruzeiros para Key West e Naval Station Mayport para fornecer serviços para Destroyer Division 601, Destroyer Squadron 16 e contratorpedeiros de treinamento de reserva de vários portos no Golfo do México.

Um porta-aviões é um navio de guerra que serve como base aérea marítima, equipado com um convés de vôo completo e instalações para transportar, armar, desdobrar e recuperar aeronaves. Normalmente, é o navio-capital de uma frota, pois permite que uma força naval projete poder aéreo em todo o mundo sem depender de bases locais para realizar operações de aeronaves. As transportadoras evoluíram desde seu início no início do século XX, de navios de madeira usados ​​para posicionar balões para navios de guerra movidos a energia nuclear que transportam vários caças, aeronaves de ataque, helicópteros e outros tipos de aeronaves. Embora aeronaves mais pesadas, como aviões de combate de asa fixa e bombardeiros tenham sido lançadas de porta-aviões, atualmente não é possível pousá-las. Por seu poder diplomático e tático, sua mobilidade, sua autonomia e a variedade de seus meios, o porta-aviões é freqüentemente a peça central das frotas de combate modernas. Tática ou mesmo estrategicamente, substituiu o encouraçado no papel de capitânia de uma frota. Uma das suas grandes vantagens é que, ao navegar em águas internacionais, não interfere com qualquer soberania territorial e, assim, dispensa a necessidade de autorizações de sobrevoo de terceiros países, reduz os tempos e distâncias de trânsito das aeronaves e, portanto, aumenta significativamente o tempo de disponibilidade na zona de combate.

USS Saratoga (CV / CVA / CVB-60), foi o segundo de quatro Forrestalsupercarriers de primeira classe construídos para a Marinha dos Estados Unidos na década de 1950. Saratoga foi o sexto navio da Marinha dos EUA, e o segundo porta-aviões, a ser nomeado para as Batalhas de Saratoga na Guerra Revolucionária Americana.

Naval Station Mayport é uma importante base da Marinha dos Estados Unidos em Jacksonville, Flórida. Ele contém um porto protegido que pode acomodar navios do tamanho de porta-aviões, atividade de manutenção intermediária de navio (SIMA) e um campo de aviação militar com uma pista pavimentada de asfalto (5/23) medindo 8.001 & # 160ft & # 215 & # 160200 & # 160ft.

Arcádia foi desativada em 28 de junho de 1968, atracada no contingente da Frota de Reserva da Defesa Nacional no rio James em 15 de novembro, e formalmente transferida para a Administração Marítima em 30 de junho de 1969. Seu nome foi retirado do Registro de Navios Navais em 1 de julho de 1973, e ela foi vendida para a Levin Metals de San Jose, Califórnia, em 1º de agosto de 1974, e desfeita em San Pedro, Califórnia.

o Frota de Reserva da Defesa Nacional (NDRF) consiste em navios "desativados", principalmente navios mercantes, que podem ser ativados em 20 a 120 dias para fornecer transporte para os Estados Unidos da América durante emergências nacionais, militares ou não militares, como crises de transporte comercial.

o Registro de Embarcação Naval (NVR) é o inventário oficial de navios e embarcações de serviço sob custódia ou titulados pela Marinha dos Estados Unidos. Contém informações sobre os navios e embarcações de serviço que compõem o inventário oficial da Marinha, desde a autorização de uma embarcação até o seu ciclo de vida e descarte. Inclui também os navios que foram retirados do registro, mas não eliminados por venda, transferência para outro governo ou outros meios. Os navios e embarcações de serviço eliminados antes de 1987 não estão incluídos atualmente, mas estão sendo adicionados gradualmente junto com outras atualizações.


Conteúdo

A classe também era conhecida como o tipo DET por causa de seus acionamentos tandem elétricos a diesel. [1] A substituição do DET por uma usina de propulsão turboelétrica foi a principal diferença com o predecessor Buckley ("TE") classe. [2] O DET foi, por sua vez, substituído por uma planta a diesel de acionamento direto para produzir o projeto do sucessor Edsall ("FMR") classe. [3]

Um total de 72 navios da Canhão classe foram construídas.

  • DE-99 a DE-113 (seis são franceses)
  • DE-162 a DE-197
  • DE-739 a DE-750
  • DE-763 a DE-771

Durante a Segunda Guerra Mundial, seis navios da classe foram destinados às Forças Navais Francesas Livres e outros oito foram transferidos para a Marinha do Brasil.

Navios franceses grátis Editar

    Como Senégalais Como Algérien Como Tunisina Como Marocain Como Hova Como Somali

Transferido para o Brasil Editar

    Como Babitonga Como Baependi Como Benevente Como Beberibe Como Bocaina Como Bauru - agora um navio-museu no Rio de Janeiro como Bertioga Como Bracui

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, a Marinha dos Estados Unidos transferiu muitos navios da Canhão classe para outras marinhas.


Assista o vídeo: 748 cargo operation (Janeiro 2022).