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Sirenes de ataque aéreo

Sirenes de ataque aéreo

Quando a Luftwaffe se aproximou da costa britânica durante a Segunda Guerra Mundial, os Air Raid Wardens locais providenciaram o som de sirenes. Esperava-se agora que as pessoas se abrigassem imediatamente antes que o ataque realmente começasse. Outra sirene foi tocada para anunciar que era seguro deixar os abrigos antiaéreos.

As pessoas que realizavam trabalhos de guerra importantes eram instruídas a ignorar a primeira sirene que avisava que aeronaves inimigas estavam se aproximando. Em vez disso, eles só poderiam ir para seus abrigos quando a segunda sirene soasse, indicando que a Luftwaffe estava imediatamente acima.

Quando os ataques aéreos são ameaçados, o alerta será dado nas cidades por sirenes, ou buzinas que serão tocadas em alguns lugares por rajadas curtas e em outros por uma nota de gorjeio, mudando a cada poucos segundos. Os avisos podem ser dados pela polícia ou por guardas antiaéreos, soprando toques curtos em apitos.

Quando você ouvir o aviso, proteja-se imediatamente. Lembre-se de que a maioria dos ferimentos em um ataque aéreo não é causada por ataques diretos de bombas, mas por fragmentos de destroços ou pedaços de projéteis. Fique coberto até ouvir as sirenes soando continuamente por dois minutos na mesma nota que é o sinal "Raiders Passed".

Tivemos que esperar até o segundo alarme antes de podermos ir para o abrigo. O primeiro sino foi um aviso de que eles estavam chegando. A segunda foi quando eles estavam lá em cima. Eles não queriam perder tempo. Os aviões poderiam ter passado direto e a fábrica teria parado por nada.

Às vezes, os alemães largavam suas bombas antes do segundo sino tocar. Em uma ocasião, uma bomba atingiu a fábrica antes que recebêssemos permissão para ir ao abrigo. O departamento de pintura subiu. Eu vi várias pessoas voando pelo ar e corri para casa. Eu estava em estado de choque. Fui suspenso por seis semanas sem remuneração.

Eles teriam sido salvos se tivessem sido autorizados a ir atrás do primeiro alarme. Era um trabalho terrível, mas não tínhamos opção. Todos nós tivemos que fazer o trabalho de guerra. Estávamos arriscando nossas vidas da mesma forma que os soldados.

O conselho do condado de East Sussex informou que foi aprovada a montagem de uma sirene antiaérea perto de East Grinstead Post Office. O site sugerido estava longe do tráfego, o que costumava amortecer o som.

Piscamos quando as luzes de repente se acenderam no meio do filme e uma mensagem apareceu na tela anunciando que um alerta de ataque aéreo acabara de soar. Todos os que desejam usufruir dos abrigos do outro lado da estrada podem agora fazê-lo o mais rapidamente possível, através das saídas previstas. O filme continuaria para aquelas pessoas que desejam ficar para trás. Eles foram lembrados de que o faziam por sua própria conta e risco.

Afastei o assento de veludo vermelho e comecei a vestir o casaco. Eu sabia que, no caso de um ataque aéreo, John teria que ir para as docas o mais rápido possível. Observei as figuras curvadas saindo lentamente pelas saídas. O feixe de luz direcionado para a tela do poderoso projetor agora captava e segurava grandes ondas de fumaça de cigarro e poeira. Quando eles acenderam as luzes do cinema, parecia não apenas ter cortado a sequência do filme, mas destruído uma fantasia, uma intrusão que me deixou irritado e com raiva. Através dos intermináveis ​​metros de celulóide, a realidade se intrometeu - lembrando-nos que lá fora ainda se travava uma guerra e não devemos esquecê-la. Nem no cinema poderíamos sonhar, talvez dormir.

Mais uma vez do lado de fora, estremecemos com o ar frio da noite. Os feixes de dezenas de holofotes se cruzaram, vasculhando os céus. À distância, ouvimos o latejar baixo de aeronaves inimigas. De mãos dadas, corremos o mais rápido que nossas pernas puderam nos levar pela rua escura até chegarmos à Clyde Street. John pegou sua bicicleta no galpão e eu só tive tempo de gritar: "Se cuide!"


Aqui está o acordo com a sirene de ataque aéreo no topo do Corpo de Bombeiros de Rogers Park à venda

ROGERS PARK & mdash No meio da Segunda Guerra Mundial e da Guerra Fria, Chicago e outras grandes cidades se prepararam com medo de um ataque aéreo & mdash que nunca ocorreu & mdash, mas esses planos levaram à criação do sistema de alerta de emergência da cidade.

Muitas das sirenes antigas daquela época foram retiradas ou substituídas há muito tempo, embora algumas ainda permaneçam presas aos telhados de escolas e bombeiros.

Um desses & mdash, um Jailbar Thunderbolt & mdash amarelo de 10 cavalos de potência alto ainda está preso ao topo de um quartel de bombeiros de dois andares na antiga localização da Engine Co. 102 & # 39s, 1723 W. Greenleaf Ave. em Rogers Park. O prédio está à venda pela Prefeitura.

Embora a relíquia de quase 60 anos não valha muito como um item de colecionador (embora um vendedor ambicioso esteja buscando US $ 5.500 por um Chicago Thunderbolt desmontado no eBay) & mdash é parte de uma longa história em Chicago que muitos residentes podem se lembrar mesmo que nunca tenham posto os olhos em uma sirene, disse Gary Altwasser, ex-bombeiro da equipe de Defesa Civil de Bombeiros e Resgate de Chicago que agora administra um site dedicado à história da resposta de emergência da cidade. Ele também dirige um grupo de voluntários que auxilia o Corpo de Bombeiros de Chicago com serviços de cantina.

Isso porque, quando as sirenes tocavam, você podia ouvi-las por quilômetros. Altwasser disse que se lembra do som das sirenes enquanto estudava na escola primária Solomon quando menino, no Parque Pulaski.

"Quando a sirene tocava, você sentia os tímpanos vibrando, fazia muito barulho", disse ele. “Dava para sentir, era tão alto que dava para sentir dentro do prédio. Apenas o ruído da própria vibração dos testes [semanais], isso é o quão alto eles estavam. & Quot

Uma sirene Jailbar Thunderbolt 1000 é testada perto de Midway. [Youtube]

Um susto na beira da guerra

A ameaça de um ataque aéreo durante a Segunda Guerra Mundial e, posteriormente, a guerra nuclear durante a era da Guerra Fria, foram citadas como as principais razões para instalar as sirenes de ataque aéreo, mostram documentos da cidade.

Em 1941, o corpo de bombeiros e a polícia foram instruídos a parar de usar sirenes de veículos e começar a usar gongos, já que a cidade começou a comprar enormes sirenes movidas a motor que poderiam confundir o público, de acordo com o Tribuna.

Em 1942, enormes sirenes do Chrysler Victory Bell movidas a motor haviam chegado a Chicago, incluindo o corpo de bombeiros de Rogers Park.

Essas sirenes pesavam quase 3 toneladas e usavam um poderoso motor V-8 hemi gasolina de 180 cavalos para gerar um gemido que podia ser ouvido a até 3 ou 4 milhas de distância.

Embora impressionante, o peso excruciante e o motor a gasolina do Victory Bells & # 39 logo provariam ter problemas.

Em 8 de outubro de 1942, um dos motores explodiu no telhado do corpo de bombeiros da Engine Co. 36 & # 39s durante um exercício de ataque aéreo, incendiando o telhado do corpo de bombeiros na Avenida North Kedzie. Um bombeiro ficou ferido e outro morreu em decorrência dos ferimentos quando pularam do telhado durante o combate ao incêndio, de acordo com o Illinois Fire Institute.

Quatorze sirenes menores foram instaladas em todo o Loop em 1950 e, no ano seguinte, 50 sirenes em Chicago soaram em sincronia pela primeira vez.

De 1952 a 1958, o Departamento de Defesa Civil renovou seus esforços de preparação para a guerra e ordenou a substituição de sirenes, bem como modelos adicionais.

O enorme Chrysler Victory Bell em Rogers Park foi substituído pelo Thunderbolt amarelo menor ainda existente.

Em 1959, o antigo Comissário dos Bombeiros, Robert Quinn, ordenou uma manivela comemorativa de cinco minutos das sirenes de ataque aéreo depois que os White Sox venceram a flâmula - um evento que assustou muitos cidadãos de Chicago.

Da mesma forma, depois que os Cubs venceram o jogo 7 da World Series em 2 de novembro, o vizinho ao norte de Chicago, no subúrbio de Evanston, tocou sua sirene de ataque aéreo.

Na década de 1970, os temores sobre os ataques nazistas e a bomba atômica desapareceram.

O foco nas sirenes havia se voltado principalmente para os tornados depois que uma série de tempestades varreu o meio-oeste.

O Departamento de Defesa Civil iniciou sua transformação em Gabinete de Gestão de Emergências e Comunicações, e suas antigas sirenes estavam começando a funcionar mal e deixando de soar.

Sirenes de tornado soarão em 2015. [YouTube]

Novo sistema implementado

As sirenes usadas hoje, que geralmente significam mau tempo, foram introduzidas na década de 1990 e montadas em postes altos, em vez de telhados de edifícios.

Eles podem ser ativados em postes individuais, em distritos ou em toda a cidade e são conhecidos por emitir um som assustador e um tanto perturbador ao alertar o público.

Ainda assim, as velhas sereias fascinam os colecionadores e outros perseguidores compartilham fotos, contam histórias e tentam investigar as histórias de vários tipos de sirenes em painéis de mensagens.

& quotCool para ver alguns ainda estão à vista, & quot uma pessoa comentou sobre as sirenes, chamando-as de & quotgems. & quot

Outra pessoa que encontrou documentos originais da Defesa Civil de 1958 delineando a compra, localização e propósito de uma segunda onda de sirenes decidiu mapeá-los & mdash mostrando a extensão da distribuição das sirenes, bem como as lacunas que elas deixaram para trás.


HISTÓRIA DA SIRENE TORNADO

Até a Segunda Guerra Mundial, os principais tipos de sirene usados ​​eram sinos de igreja. Isso começou a mudar, no entanto, no ano de 1799, quando um físico escocês chamado John Robison inventou a sereia. Sua invenção não pretendia ser um dispositivo de advertência, mas um instrumento musical. Curiosamente, o design de seu instrumento musical tornou-se o projeto para futuras sirenes. Ele usava um disco estacionário e um segundo disco giratório, que interrompia periodicamente o fluxo de ar criando um som de “sirene” (Beyer 1998).

Com a disponibilidade de eletricidade, veio a criação de sirenes elétricas no final do século 19 essas novas sirenes foram concebidas como dispositivos de alerta. Agora, as sirenes não precisavam mais ser acionadas por fontes externas de ar comprimido, mas podiam ser acionadas por um motor elétrico para maximizar a força e o tom da sirene. A primeira empresa a produzir sereias em massa foi a Sterling (Beyer 1998).

Sirenes na Segunda Guerra Mundial

Na Segunda Guerra Mundial, sinos e sirenes elétricas foram usados ​​em toda a Europa como sinais de alerta, sendo o exemplo mais clássico a Inglaterra. Durante a guerra, o uso de sinos de igreja na Inglaterra alarmou os residentes de uma invasão alemã. Para conseguir isso, foi ordenado que todas as igrejas em toda a Inglaterra silenciassem seus sinos até que um ataque fosse imanente, para evitar confusão (Cleary et al. 2005). No entanto, junto com os sinos, sirenes mecânicas também eram usadas estritamente para fins militares.

No final da Segunda Guerra Mundial, com o aumento da produção de sirenes e da disponibilidade de eletricidade, as sirenes elétricas tornaram-se a norma e substituíram totalmente os tipos mais primitivos de sirenes, nomeadamente sinos e dispositivos movidos a ar.

História do Aviso de Tornado

Nos Estados Unidos e em muitos lugares do mundo, as sirenes tornaram-se comuns após a Segunda Guerra Mundial.

No final do século 19, o exército dos EUA estava estudando a ciência por trás dos tornados e estudos adicionais estavam sendo feitos pelo National Weather Bureau sobre como e se alertar o público. Foi decidido em 1887 que não deveria haver avisos para tornados, mesmo a menção da palavra & # 8220tornado & # 8221 foi proibida. Eles acreditavam que esses avisos só causariam mais caos e danos. Essa proibição de avisos de tornado foi mantida até 1938. Tudo isso mudou quando em 1948 um tornado rasgou a base da Força Aérea de Tinker em Oklahoma matando muitas pessoas e causando milhões de dólares em danos (Coleman et al. 2011).

Em 1950, em resposta ao início da Guerra Fria e à ameaça de guerra atômica, Harry Truman sancionou a Lei de Defesa Civil. Parte dessa conta foi o uso de grandes sirenes externas. A primeira grande sirene no centro da cidade foi testada em Detroit, Michigan, e era um produto da Chrysler (Coleman et al. 2011). No início, essas sirenes foram usadas para alertar contra ataques nucleares durante a Guerra Fria (Weible 2008). Em 1970, essas mesmas sirenes receberam uma segunda responsabilidade, para alertar as pessoas sobre tornados (Coleman et al. 2011). Depois que a Guerra Fria terminou, as sirenes agora eram totalmente usadas para avisos de tornado.


A sirene de ataque aéreo mais alta já construída usou motores Chrysler V8 para alertar os americanos sobre a destruição nuclear iminente

Recentemente, estive pensando sobre a última vez em que os americanos pareciam ter perdido a cabeça coletivamente: a Guerra Fria. Ponderar sobre esse período de tempo me levou a uma toca de coelho no YouTube, onde aprendi que durante as partes mais frias da Guerra Fria, os Chrysler V8s foram usados ​​para alimentar as sirenes de ataque aéreo mais barulhentas já construídas.

Eu não tinha ideia que eles existiam! E como um nerd que ama tanto o automóvel de Detroit quanto a história da Era Nuclear, estou um pouco decepcionado comigo mesmo. Vamos consertar isso.

Para a primeira geração, a Chrysler e a Bell Labs se uniram para criar a Sirene de Vitória Chrysler Bell. A sirene Chrysler-Bell tinha algumas desvantagens e uma segunda geração chamada Chrysler Air Raid Siren nasceu, de acordo com este artigo fascinante de Autoweek:

Embora a sirene Chrysler-Bell tenha alcançado seus objetivos acústicos, suas outras especificações não eram tão avançadas: os primeiros modelos de produção eram controlados manualmente. Um assento foi fornecido, exigindo uma única alma corajosa para subir a bordo, ao estilo de Slim Pickens, girando até que o flash nuclear aliviasse o homem e a máquina de dever.

Ciente das limitações do projeto, uma sirene aprimorada final foi introduzida como o Chrysler Air Raid Siren em 1952. As atualizações incluíram o uso do então novo motor Chrysler Hemi de 180 HP e 331 polegadas cúbicas e um compressor de três estágios para aumentar saída. O assento do operador também havia sumido, substituído por um painel de controle do lado da sirene, permitindo que linhas telefônicas dedicadas o ativassem. O dispositivo também ficou ainda mais barulhento, avaliado em 138 dB a 100 pés.

O Chrysler Air Raid Siren continua sendo a sirene mais alta já produzida. Suas especificações notáveis ​​incluem um volume de descarga do compressor de 2.600 pés cúbicos por minuto a 7 psi e uma área de cobertura residencial de aproximadamente 16 milhas quadradas. Em comparação, as sirenes elétricas comumente usadas hoje para avisos de tornado e tsunami podem alertar cerca de quatro milhas quadradas.

De acordo com os registros da empresa, cerca de 350 Chrysler Air Raid Sirens foram construídas, todas pela divisão de motores marítimos e industriais da empresa em Trenton, Michigan. Um punhado permaneceu em serviço até a década de 1970, depois foram descartadas. Alguns foram adquiridos por museus - incluindo o agora extinto Walter P. Chrysler Museum em Auburn Hills, Michigan - ou caíram nas mãos de colecionadores ambiciosos.

A exigência da sirene manual para que um operador viaje enquanto cuspia seu grito de desgraça iminente foi considerada uma desvantagem, mas é exatamente assim que eu gostaria de sair em um apocalipse nuclear. Não me coloque em algum abrigo, deixe-me gritar para o céu o mais alto possível até que eu seja vaporizado.

Alguns estavam em uso até os anos 70. Muitos foram sucateados ou acabaram em museus. Autoweek aponta que alguns ainda estão montados no lugar devido ao custo de remoção das máquinas enormes. Pelo menos um acabou no Don Garlits Museum of Drag Racing. Em 1997, uma equipe britânica de documentários visitando o museu teve o prazer de acionar uma sirene de ataque aéreo da Chrysler. Depois de décadas de negligência perdida em um spray de água salgada em um telhado na Flórida e depois definhando em uma loja, o motor Hemi V8 de 52 não apenas deu partida, mas começou a funcionar com gasolina, um combustível que nunca havia funcionado antes como um dos motores equipado para funcionar com propano.


Sirenes de ataque aéreo - História

O que você vê na foto acima é um Chrysler Air Raid Siren, a sereia mais poderosa do mundo. É do tamanho de um carro, medindo cerca de 3,6 metros de comprimento e medindo mais de 1,8 metros de altura. Ele também pesa o dobro do carro típico de hoje. Esta sirene gigantesca é movida por um motor a gasolina Chrysler Industrial V-8 HEMI de 180 HP. O motor super-duty aciona diretamente um compressor de três estágios que sopra 2.610 pés cúbicos de ar por minuto, a quase 7 PSI, em um rotor de sirene gigante. O ar comprimido atravessa o helicóptero e sai por seis chifres gigantes com uma velocidade de saída de 400 milhas por hora. O resultado é um som incrivelmente alto de 138 dB (medido a 30 metros da sirene). O volume desta sirene é incomparável por qualquer outro dispositivo de aviso já vendido, nunca. Também é consideravelmente mais alto do que o maior apito ou buzina. Como se isso não fosse dramático o suficiente, a unidade inteira, com motor e tudo, gira lentamente uma vez e meia por minuto em sua base giratória de ferro.

As sirenes construídas pela Chrysler foram inventadas pelos Laboratórios Bell Telephone durante a Segunda Guerra Mundial. Três modelos de produção diferentes deste design de sirene foram feitos pela Chrysler entre 1942 e 1957. O modelo da Guerra Fria era o mais barulhento e foi construído apenas nos cinco anos que terminaram em 1957.

Algumas centenas dessas monstruosas sereias da Guerra Fria foram produzidas e vendidas durante os anos 1950 e 39. Muitos permaneceram em serviço por mais de vinte anos, soando apenas para testes de rotina. A maioria das pessoas que moraram nas principais áreas metropolitanas durante os anos 1950 e 39 e 60 e 39 se lembrarão dos testes de sirene. Particularmente, aqueles que viviam em ou perto de Los Angeles, Seattle, Kansas City, Chicago, Detroit, Cincinnati, Pittsburgh, Nova York e até mesmo Miami podiam ouvir o assobio da sirene de um Chrysler Air Raid Siren.

Devido à extrema potência sonora emitida por essas sirenes e ao desejo de que sua área de cobertura seja estendida o máximo possível, elas geralmente são montadas no alto de uma torre de aço ou no topo de um prédio de vários andares. Como resultado, essas sirenes sempre foram ouvidas, mas raramente vistas. Para a maioria dos visitantes deste site, esta será a primeira oportunidade que eles terão de ver a sirene que acionou os exercícios de & quotDuck and Cover & quot.

No curto espaço de tempo que este site, VictorySiren.com , esteve online, a resposta do público foi tremenda. Parece que o Sr. Stall não está sozinho em seu fascínio pela sereia mais poderosa do mundo.

Depois de apenas um mês, o Sr. Stall adquiriu seu segundo Chrysler Air Raid Siren. Esta segunda sirene chegou em algumas condições de funcionamento de Burbank, Califórnia, em 16 de abril de 2003. Ela foi prontamente chamada de BigRed . O Sr. Stall planeja pintar a sirene para combinar com seu nome e cor de fábrica, restaurar esta sirene para boas condições de funcionamento e enviá-la para programas aéreos, onde pode participar das encenações da Segunda Guerra Mundial.


Aproveite nosso website e aprenda sobre essas maravilhosas e históricas sirenes da Chrysler. Gostaríamos muito de ouvir seus comentários e feedback sobre nosso site.

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O White Sox 'Go-Go' de 1959 e as sirenes antiaéreas

Eles eram conhecidos como & quotGo-Go Sox & quot, traficantes que conseguiram juntos um recorde de 94-60 menos com o poder de rebater o morcego do que com o arremesso de embreagem, defesa perfeita e velocidade do coelho nos caminhos da base. Lá estava Luis & quotLittle Looie & quot Aparicio, o gênio venezuelano do shortstop e do roubo de bases, e seu parceiro de jogo duplo na segunda base, desafiou Nellie Fox com o sempre presente restinho de tabaco em sua bochecha.

O maior bopper foi o primeiro baseman Ted & quotBig Klu & quot Kluszewski, e o braço mais seguro um burro de carga de 39 anos com um nome que soava como uma fanfarronice - Early Wynn. O novo proprietário Bill Veeck, o príncipe palhaço do beisebol, apimentou a atmosfera do Comiskey Park com encantadores de cobras, palhaços e outras excentricidades. A perseguição de bandeirolas da Liga Americana tinha sido travada entre os White Sox e os Cleveland Indians desde o dia da inauguração. Os South Siders assumiram para sempre no final de julho, mas os Indians permaneceram na caça até um confronto dramático em 22 de setembro no Estádio Municipal de Cleveland. No final da nona, com o Sox ganhando uma vantagem de 4-2, os índios carregaram as bases com uma de fora. Em alívio veio o ás Gerry Staley, que lançou um arremesso - um rebatimento baixo e externo - para o Vic Power de Cleveland. Ele bateu à esquerda de Aparício. O shortstop arremessou a bola, correu para o segundo lugar e depois atirou para Big Klu para uma jogada dupla. Os Sox eram os donos da flâmula.

O comissário dos bombeiros, Robert J. Quinn, ordenou que as sirenes antiaéreas da cidade tocassem em comemoração durante cinco minutos. O lamento da madrugada, em um momento em que a ameaça do líder soviético Nikita Khrushchev de enterrar a América ainda era recente, assustou dezenas de milhares de residentes da área. Muitos correram para as ruas. Outros conduziam crianças histéricas para um abrigo. "Tínhamos sete filhos com menos de 9 anos e acordamos todos quando as sirenes soaram", disse a Sra. Earl Gough, do South Side. & quotReamos Ave-Marias juntos no porão. & quot

Quinn se desculpou, mas também argumentou que o incidente proporcionou um "teste muito bom" da prontidão da área, o que ele achou insuficiente. O prefeito Richard J. Daley afirmou que Quinn agiu de acordo com uma proclamação da Câmara Municipal de que & quotthere deve haver apitos e sirenes soprando e haverá grande felicidade quando os White Sox ganharem o galhardete. & Quot

Na World Series, o Sox caiu para o Los Angeles Dodgers por quatro a dois. Desde então, os times de beisebol de Chicago deram à cidade poucos motivos para disparar qualquer sirene. O Sox chegou ao American League Championship Series em 1983, mas perdeu para o Baltimore, e em 1993, caiu para o Toronto. Os Cubs viram uma flâmula da Liga Nacional duas vezes, apenas para vacilar na série do campeonato, caindo para San Diego em 1984 e para San Francisco em 1989.


Sirenes de ataque aéreo - História

Um Museu da Defesa Civil não estaria completo sem uma seção sobre sirenes de alerta. Este não é um catálogo de sirenes extenso de forma alguma, mas pensei em mostrar alguns exemplos de sirenes da era da Guerra Fria implantadas para uso da defesa civil. As sirenes eram muito usadas antes da Guerra Fria para sinalizar avisos de ataque aéreo e muitos outros usos, mas durante a Guerra Fria praticamente todas as cidades tinham um sistema de alerta de sirene para alertar os cidadãos sobre ataques nucleares. Hoje, cidades que são regularmente ameaçadas por desastres naturais (tornados, enchentes, etc.) ainda usam sistemas de sirene externa. A maioria das sirenes que eram destinadas apenas para alerta de ataque foram desligadas ou estão enferrujando lamentavelmente no topo de seus postes.

Projetos Siren

Sons de Sirene

Esses arquivos estão no formato MP3 e têm cerca de 400 KB a 1 MB de tamanho.
Todos esses arquivos de som foram gravados por mim e são de propriedade deste site.

Federal Signal Thunderbolt 1000 Valley View, Texas.

Aqui estão algumas gravações da sirene Valley View Texas Thunderbolt. Eu tenho uma página cobrindo a conexão e revisão desta sirene aqui na minha página do projeto Valley View.

Valley View Thunderbolt 1000 Tamanho do arquivo de sinal de alerta 800kb
Valley View Thunderbolt 1000 Attack Signal File Size 930kb

Alertando Comunicadores da América - Furacão 130 MKII, Garland, Corpo de Bombeiros do Texas.

Eu nunca tinha ouvido um desses até 2 de maio de 2002, quando fiz esta gravação. Fiquei realmente impressionado! Eles o executaram por 2 ciclos de alerta de um minuto com cerca de 3 minutos de intervalo durante o teste mensal.Esta sirene foi removida e vendida em leilão no final de 2004. Veja as fotos aqui na página da Sirene da ACA.
Esta gravação é do primeiro ciclo de um minuto.

Gravações do antigo sistema de sirene de Allen, Texas

Para testes mensais de sirene, a cidade de Allen executaria suas sirenes antigas para um teste de 3 minutos. 1 minuto. tom constante, 1 min. desligado, 1 min & quotAttack & quot (liga-desliga, sinal oscilante). Eu divido cada conjunto de gravações de teste no primeiro minuto e no último minuto do teste, respectivamente.

American Signal - T-135. Allen Texas, Teste do Corpo de Bombeiros Número 2 Mensalmente.

Esta sirene estava localizada a cerca de um quilômetro da minha casa. Esta é provavelmente a sirene mais assustadora que já ouvi. Tem a estranha qualidade de soar como duas sirenes completamente diferentes ligando ao mesmo tempo. Tenho certeza que vou sentir falta desse monstro.Esta sirene foi removida e vendida em leilão no final de 2004. Veja a remoção aqui.

Sinal Federal - 2t22. Allen Texas, Story Elem. Escola. Teste mensal.
O Federal 2t22 é provavelmente um dos sons mais bonitos de todas as sirenes mecânicas. Esta sirene foi removida e vendida em leilão no final de 2004.
Sinal de alerta federal 2t22. Tom constante. 1ª parte do teste.
Sinal de ataque 2t22 federal. 2ª parte do teste.

Sirene de sentinela 20V2T. Allen, Texas Boyd Elem. Escola. Teste mensal.

Scott Yarberry na Sentry Siren imediatamente respondeu-me quando enviei um e-mail ao Sentry com uma pergunta sobre esta sirene. Ele disse que havia apenas cerca de 50 desses modelos de chifre quadrado feitos entre o início e meados dos anos 1980. Eles descontinuaram os chifres quadrados e foram para o design de chifres redondos porque os chifres redondos são muito mais simples de fabricar. Esta sirene foi removida e vendida em leilão no final de 2004.

Sentinela em Sinal de Alerta. Tom constante. 1ª parte do teste.
Sentinela em sinal de ataque. Tom oscilante. Fim do teste.
Federal Thunderbolt 1000T. Allen, Corpo de Bombeiros Principal do Texas. Teste mensal.
Esta sirene foi removida e vendida em leilão no final de 2004.
Raio em sinal de alerta. Tom constante. 1ª parte do teste.
Raio em sinal de ataque. Tom oscilante. Fim do teste.

Condado de Grayson, Texas, Sirene do Corpo de Bombeiros do Aeroporto.

O pessoal dos bombeiros no aeroporto do Condado de Grayson foi bom o suficiente para ligar a sirene para uma breve explosão para eu registrar. Não tenho certeza de que tipo de sirene é essa. Acho que é um Federal Model 3 ou 5. Tem um vento lento para cima e a desaceleração durou pelo menos 2 minutos. Eu esmaeci no final, já que estava acontecendo indefinidamente. Você pode ouvir um avião acelerando seu motor no final do clipe.


A sirene de ataque aéreo da Chrysler era tão poderosa que poderia induzir chuva

O Chrysler Air Raid Siren era do tamanho de um carro. Ele media 3,6 metros de comprimento e 1,80 metros de altura e pesava cerca de 3 toneladas curtas. A sirene gigantesca era movida por um motor a gasolina de oito cilindros e 180 cavalos de potência, que acionava um compressor de ar de dois estágios e um helicóptero rotativo. O compressor empurrava 2.610 pés cúbicos de ar por minuto, a quase 7 PSI, por meio de um helicóptero giratório que cortava o ar em pulsos para criar o som. O ar comprimido saiu por seis chifres gigantes com uma velocidade de 400 milhas por hora. Isso resultou em um som incrivelmente alto de 138 dB, medido a 30 metros da sirene. O volume desta sirene permanece incomparável por qualquer dispositivo de aviso já produzido.

Homens testando a sirene de vitória da Chrysler-Bell em RCA, Nova York. Crédito da foto: Marie Hansen / The LIFE Picture Collection

O objetivo principal do Chrysler Air Raid Siren era alertar o público, da forma mais chocante e chamativa, no caso de um ataque nuclear dos soviéticos durante a Guerra Fria. A sirene foi construída pela empresa automotiva Chrysler em colaboração com Bell Telephone Laboratories. A Bell desenvolveu um novo projeto de geração de som que usava um fluxo direto de ar pressurizado através de um rotor chopper e a Chrysler colocou esse projeto em produção.

A Chrysler produziu três sirenes antiaéreas populares baseadas no design da Bell. A primeira geração deles, chamada Chrysler-Bell Victory Siren, foi fabricada no início dos anos 1940 e mais de cem foram vendidos em todos os Estados Unidos. Os primeiros projetos usavam um motor de 140 cavalos. Uma versão aprimorada do Chrysler Air Raid Siren com um motor de 180 cavalos foi introduzida em 1952.

O governo dos Estados Unidos ajudou a selecionar agências policiais estaduais e municipais para comprar essas sirenes e instalá-las em locais importantes em áreas populosas. O condado de Los Angeles, por exemplo, comprou seis desses e outros dez foram vendidos a outras agências governamentais no estado da Califórnia. Os & # 8220Big Red Whistles & # 8221, como foram apelidados, soaram apenas algumas vezes durante os testes de rotina. Seu grito teria sido ouvido a 40 quilômetros de distância.

O Chrysler Air Raid Siren era tão poderoso que foi utilizado para dispersar o nevoeiro pela Marinha dos Estados Unidos durante a 2ª Guerra Mundial. seu ofício. Os engenheiros da Marinha dos Estados Unidos e da RAF experimentaram diferentes técnicas de dispersão de névoa. Os britânicos eventualmente usaram o fogo para evaporar a névoa. Outro método empregou uma série de sirenes de ataque aéreo Chrysler instaladas a cerca de 30 metros de distância ao longo da aproximação do avião. As ondas sonoras produzidas por essas grandes sirenes faziam com que as partículas de névoa suspensas se fundissem umas com as outras e precipitassem como chuva.

A maior desvantagem do método sônico de dispersão da névoa era o som de estilhaçar do tímpano que as sirenes produziam, que deixava os homens atordoados e nauseados. O pessoal que trabalhava no campo de aviação protegia os ouvidos com algodão coberto com borracha esponjosa, mas isso não era suficiente para impedir as terríveis mudanças na pressão do ar. O barulho também era prejudicial para animais e pássaros no céu. Um artigo publicado por Mechanix Illustrated durante a década de 1940, sugeriu que as ondas ultrassônicas poderiam ser empregadas para produzir o mesmo efeito na névoa sem o desconforto em homens e animais.

O último Chrysler Air Raid Siren foi fabricado em 1957. As sirenes existentes permaneceram em serviço na década de 1970, após o que a falta de uso e manutenção fez com que caíssem em mau estado. Muitas sirenes foram puxadas do topo das torres de vigia e edifícios e transformadas em motores hot rod. Outros foram vendidos para sucata. Um punhado deles existe em seu local original, mas enferrujados e sem salvamento. Por exemplo, há um no centro de Greenville, Carolina do Sul, no topo do hotel Westin Poinsett, e outro no topo do Rochester Fire Department Maintenance Building em Rochester, New York.

Superintendente do Escritório de Defesa Civil, Los Angeles, Califórnia, examinando a Sirene de Raid Aérea Chrysler em 22 de janeiro de 1954. Foto: gsjansen / Flickr

Homens testando a sirene de vitória da Chrysler-Bell em RCA, Nova York. Crédito da foto: Marie Hansen / The LIFE Picture Collection


Traje de sereia

O traje de sereia era uma peça única inventada e popularizada durante a Segunda Guerra Mundial pelo primeiro-ministro britânico Winston Churchill. Como o nome sugere, o traje de sereia foi projetado para executar uma função específica de tempo de guerra. Quando as sirenes de ataque aéreo soaram durante a Segunda Guerra Mundial, as pessoas puderam vestir o traje para sereias rapidamente por cima das roupas e buscar abrigo.

Winston Churchill vestindo um elegante terno de sereia

Durante a Segunda Guerra Mundial, Winston Churchill teve seus ternos de sereia feitos sob medida por seu fabricante de camisas, Turnbull & amp Asser e, como tal, a empresa de vestidos tem artigos bem documentados (um dos muitos vinculados aqui) detalhando sua relação profissional com o primeiro-ministro britânico. De acordo com o artigo linkado acima, Churchill provavelmente teve a ideia do traje de sereia enquanto observava os pedreiros em seu Chartwell Estate. Admittedly, the siren suit was not entirely Churchill’s idea, but rather a redesign of the “boiler suit” which came into creation during the late 19th century. This was during the Victorian steam era and coal-fired boilers required regular maintenance. Turnbull & Asser say that such a dirty job warranted a “long-sleeved, high-necked one-piece garment to stop grime and dust.” Eventually, such a convenient suit was adapted into other professions, mainly factory jobs, but also by bricklayers where Churchill likely got his inspiration for reinvention.

Following a similar path as the boiler suit, siren suits were convenient attire for World War II. They were loose-fitting and comfortable with pleats for easy movement. They also had large and accessible pockets, and were secure with belts and zippers. Churchill originally did not directly associate the siren suit with German air raids and, instead, called them “romper suits.” Churchill wore his romper suits regularly and after the British public caught on, they associated the suit with German air raids because of how easy they were to put on over everyday clothes and how comfortable they were when hiding in air raid shelters. The suits were, of course, eventually tailored towards women and children once they became known for their convenience during air raids.

Julie Allen wearing her siren suit as a child

“Fond Memories of the Siren Suit by a Child in Penge,” an article by Julie Allen and archived by the BBC (available here), tells the story of Allen when she was a child during the air raids. Regarding her siren suit, she writes, “It was always ready for me to quickly slip on over my pyjamas so that we could get down to the shelter as quickly as possible. They also had hoods to keep your head warm. I really liked mine and it was all fleecy inside with buttons down the front.” We can, of course, see a disconnect between the styles of the siren suit between adults and children. For Allen, style was not a necessity as she was just a child. The suit was therefore tailored to the comfort level necessary for a child seeking shelter during an air raid.

Siren suit advertisement for children

In the above image, we can clearly see how the marketing for siren suits towards children contradicted the design and intention for the suit. At the very top it says “Knitted with 10 ounces of 4-ply wool.” As we will see again below with a different advertisement tailored towards women, there is no direct mention at all of the suit being used as protection against air raids. The suit is instead marketed simply as a comfortable onesie for children. The child in this advertisement is smiling and playing with his toy. There is no direct indication that he is preparing for or being sheltered from a German air raid.

Siren suit marketing for adult women differed from marketing towards children even though they held key similarities. As we previously saw with the outfits designed for Winston Churchill, the comfort aspect of the suit was not a significant sell, but rather marketing emphasized the suit as a fashion statement.

Siren suit advertisement for women

Just like Winston Churchill’s custom tailored siren suits from Turnbull & Asser, there was a market for fashionable siren suits designed for women. The article from Turnbull & Asser previously linked mentions that women would often wear siren suits to protect their modesty. This provided a specific use outside of preparation for the German air raids. The advertisement above exemplifies this point. Women are depicted as wearing highly fashionable siren suits but are not running to or hiding in an air raid shelter. The woman on the right even wears the hood over her hair and hangs her purse over her shoulder to compliment the look of the siren suit. What is, after all, most peculiar about this advertisement, as also represented in the advertisement for children, is that the siren suit is not marketed at all for its air raid protection, but rather as an innocent fashion statement.

While the siren suit held its primary use of air raid protection throughout World War II, I can see why it was marketed as fashion in conjunction with its primary purpose. Britain constantly had to be aware of the impending threat of air raids from the Germans. And wearing dresses or professional clothing while in an air raid shelter may not have been very practical. The siren suit became a necessity for many due to its convenience and availability. Thus it is only natural that if an article of clothing was to be a necessity, people would seek out ways to make it fashionable. The concept is applicable to any number of necessities like glasses or even shoes. The difference here, and what brings up an interesting perspective, is that the popularization of the siren suit was actually a form of normalizing war. We saw that the advertisements tailored towards women and children contained no hints that the suit was meant for the purpose of war. Women and children wore the suits for fashion and comfort respectively while simultaneously using the same suits as protection against the German air raids.


Air Raid Sirens - History

This Sentry 20V2T overlooked the intersection of Bethany and Jupiter in Allen Texas for about 20 years. I didn't realize how rare of a siren it was until I e-mailed Scott Yarberry at Sentry siren about it. Here's what Scott had to say about this siren.

"Way to go, you have found one of only about 50 of the square horned 20V2T’s made in the early to mid 80’s. These were only produced for a short time and were scrapped due to the time required to produce the horns. The rated output was 128, and most were shipped with the horns extended (which made for a huge crate). If there are more questions we can answer, please let us know."

This siren was removed in August of 2004 and sold at auction. I have no idea what became of it. Hopefully it was returned to service somewhere.

Recordings of this siren are available on the Warning Sirens Main Page.

Click the photos below to see larger versions.

Denver Siren. McKinney, Texas

This old monster was sitting behind the former main fire station in McKinney, Texas. It is about 6 feet long and 2 feet wide and I bet it weighs a ton. It has a iron base that is mounted onto a steel frame with a little roof cover protector on top. The steel frame and cover aren't part of the original siren unit. The name cast into the base is "Denver Siren." I was able to flip the motor cover up to reveal a 5 HP 3 phase motor. Veja as fotos abaixo. Click to see larger.

Federal STH-10 Fredericksburg, Texas Fire Department

I trace back my in interest in big sirens back to this STH-10 on top of the fire station in Fredericksburg Texas. The Fredericksburg Fire Dept. used this siren for fire call-in. I vividly remember being awakened in the middle of the night by the blast of this siren when visiting my grandparents in Fredericksburg when I was a kid. Their house was about 1/4th of a mile away from the fire station so it was a definite wake-up when there was a night fire call. I think the siren was activated with a Federal PGA timer because it always ran the "attack" signal which always sounded incredible in that small town.

Sterling Model "M" Fredericksburg, Texas.

This old Sterling siren was mounted on an old concrete water tower in Fredericksburg Texas. I belive this siren was operated in conjunction with their old Federl STH-10 that they used to use for fire call-in. I took this photo in July of 2001. When I was in Fredericksburg in July 2003 this siren had been disconnected but was still on the concrete tower. The original Sterling Automatic Control was still in place in 2001 but was gone in July of 2003. I think the city was still using the siren up to the time it was disonnected. It looked like it was still operational to me when I took the photos in July 2001. See the Sterling Controller Below.

Sterling Siren Automatic Control

This controller was mounted on a telephone pole across the parking lot from where the water tower. The box was unlocked so I opened it to get the photos. I have a copy of a 1928 Sterling Siren catalog with a photo of this controller in it. The controller appears to operate by turning the cams on the right of the mechanism. I couldn't see what kind of contacts were behind the cams. I didn't get a good enough look at the thing to see how it operates. I believe that is a remote control phone relay box in the lower left of the photo.

Canadian CLM Model 92729DP Civil Defence Siren

I don't know much about these Canadian CLM sirens other what can be seen in these photos but info can be found about them on-line. They have a 10 and a 12 port rotor and sound similar to a Federal 2T22 but "raspier." These photos were on an Ebay auction page years ago when someone tried to sell these sirens. They are posted here for interest. If the photographer sees this page please let me know and I will credit you for the photos or if you want these photos removed from this site please e-mail me and I will remove them. I have no idea what happened to these sirens. I don't think the auction received any bids and they weren't relisted again that I know of.

There are several videos on youtube of this type of CLM siren. I think the best I have seen is this video here. http://www.youtube.com/watch?v=8JmzWPHokfM
Click the photos to see larger.

Chrysler Air Raid Siren At Cerro Negro Fire Lookout, California.

Jeff Lemieux sent me this photos of the Chrysler Air Raid Siren at Cerro Negro lookout back in 2001, I believe it was. As usual with me it only took me 16 years to get these up on the site. Actually I think I did have them up for a while but after site changes they ended up not being put back up. Here they are again.
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Assista o vídeo: RAW: Air raid sirens, rush in Tel Aviv, Israels Iron Dome intercepts Gaza rocket (Janeiro 2022).