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Invenções da Segunda Guerra Mundial: Navios, Aviões, Armas

Invenções da Segunda Guerra Mundial: Navios, Aviões, Armas

O artigo a seguir sobre as invenções da Segunda Guerra Mundial é um trecho da Enciclopédia do Dia D de Barrett Tillman.


Durante os quatro anos de envolvimento dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, foram introduzidas várias invenções da Segunda Guerra Mundial que revolucionaram a guerra. Sejam armas, embarcações, aeronaves ou até contêineres, todas essas invenções impactaram a guerra e se tornaram componentes críticos da economia global do pós-guerra.

Abaixo você lerá sobre os inventores que introduziram algumas das mais importantes invenções da Segunda Guerra Mundial no mundo.

INVENÇÕES DA GUERRA MUNDIAL 2 DE JOHN M. BROWNING

Um dos verdadeiros gênios entre os inventores americanos, John Moses Browning dominou o campo de armas de fogo como nenhum indivíduo antes ou depois. Sua contribuição para o sucesso não só de Overlord, mas da Segunda Guerra Mundial foi enorme, embora tenha ocorrido entre doze e dezoito anos após sua morte.

Nascido nos pais mórmons de Utah, Browning foi criado por um armeiro que transmitiu um interesse e habilidades básicas em design e reparo de armas de fogo. John M. e seus irmãos subseqüentemente construíram suas próprias ferramentas a vapor para a fabricação, e o jovem Browning vendeu seu primeiro projeto em 1878. Nos cinquenta anos seguintes, ele produziu um número sem precedentes e uma variedade de conceitos inovadores: rifles, pistolas, espingardas e armas automáticas.

É difícil exagerar a importância de Browning em armar os Estados Unidos

Estados durante a Segunda Guerra Mundial - ou, nesse caso, a Primeira Guerra Mundial e a Coréia. Durante a Segunda Guerra Mundial, todas as armas automáticas significativas no inventário dos EUA eram um projeto Browning: as metralhadoras M1917, M1919 e M2, a espingarda automática Browning e, é claro, a pistola semi-automática M1911.

Assim, ele projetou cinco das dez armas de fogo de infantaria no arsenal dos EUA (as exceções foram os rifles M1903 e M1, M1 Thompson e submetralhadoras M3 See Weapons, American). Além disso, ele projetou a pistola britânica padrão, a P-35 Browning Highpower (consulte Armas, britânico). Por variedade, ele também é creditado com a espingarda Winchester Modelo 97, que viu uso militar limitado tanto em combate quanto entre unidades policiais militares.

Browning morreu enquanto trabalhava na fábrica da FN em Herstal, Bélgica, durante uma de suas muitas viagens pela Europa.

INVENÇÕES DA GUERRA MUNDIAL 2 DE ANDREW JACKSON HIGGINS

O homem que tornou possível o Dia D - e todas as outras operações anfíbias aliadas da Segunda Guerra Mundial - era um empresário profano e de mau humor chamado Andrew Jackson Higgins. Nascido em Nebraska, ele cresceu ao ar livre e passou boa parte de sua juventude trabalhando no ramo de madeira.

Com a eclosão da guerra na Europa, Higgins esperou astutamente que os Estados Unidos exigiriam grandes quantidades de várias embarcações de desembarque, mais do que a Marinha dos EUA esperava. Ele estabeleceu sua empresa de construção de barcos em 1940, quando, de acordo com a história da empresa, a Marinha dos EUA tinha apenas dezoito embarcações de desembarque. Higgins dominou as técnicas de moldar madeira em superfícies impermeáveis ​​e comprou grandes quantidades de carvalho, pinho e mogno antes que os Estados Unidos entrassem na guerra para garantir que sua empresa tivesse material suficiente à mão para atender às necessidades futuras. Posteriormente, ele montou quatro linhas de montagem de alta velocidade em Nova Orleans.

Raro na época, a Higgins Industries possuía uma força de trabalho totalmente integrada de cerca de vinte mil homens e mulheres, em preto e branco, trabalhando com capacidade máxima. A certa altura, suas fábricas produziam setecentas embarcações de desembarque por mês.

Durante a guerra, Higgins entregou 20.094 embarcações de pouso de três tipos principais: o protótipo LCP, seguido pelo maior LCVP e LCM (consulte Landing Craft). A fábrica não apenas forneceu as pequenas embarcações criticamente necessárias, mas ensinou os membros da Marinha dos EUA, Corpo de Fuzileiros Navais e Guarda Costeira como usá-las. A empresa de Higgins também construiu os cascos para os barcos PT, que foram construídos de maneira semelhante.

O general Dwight Eisenhower foi pródigo em elogiar a contribuição de Higgins à vitória, dizendo: "Foi ele quem venceu a guerra por nós. Se ele não tivesse desenvolvido e produzido essas embarcações de desembarque, nunca poderíamos entrar em uma praia aberta. Teríamos que mudar toda a estratégia da guerra. "

Higgins recebeu uma medalha de ouro póstuma no Congresso meio século após a guerra.

INVENÇÕES DA 2ª Guerra MundialFRITZ TODT

A Organização Todt foi responsável pela construção da Muralha do Atlântico, um processo longe de ser concluído quando o Dr. Fritz Todt morreu. Todt foi um dos primeiros membros do Partido Nazista, tendo ingressado em 1922. Quando Hitler se tornou primeiro-ministro em 1933, as conexões do partido e as qualificações de engenharia de Todt ganharam o contrato para construir a vitrine da Alemanha, o sistema Autobahn de rodovias modernas, então diferente de qualquer outra coisa em terra. (Ironicamente, as manobras políticas nazistas atrasaram o programa antes que Hitler assumisse o poder.) Com Hermann Göering como ministro do Interior, Todt foi nomeado para supervisionar toda a indústria da construção do país - uma responsabilidade que só se expandiu quando a guerra colocou outras nações sob o controle do Reich nazista. . A energia e a capacidade de Todt foram reconhecidas posteriormente como ministras de armamento. Sem dúvida, Fritz Todt ficou apenas atrás de Hitler, Göering e Heinrich Himmler como o indivíduo mais influente do Terceiro Reich.

Reconhecendo a necessidade de defender o território recém-conquistado na Europa Ocidental, Hitler instruiu a Organização Todt a planejar e começar a construir o Muro Atlântico. No entanto, em 8 de abril de 1942, Todt foi morto em um acidente de avião após uma conferência na sede de Hitler perto de Rastenburg, Prússia Oriental. Ele foi substituído por Albert Speer, que se mostrou pelo menos tão hábil em administrar a indústria de guerra na Alemanha nazista.

INVENÇÕES DA GUERRA MUNDIAL 2 DE HENRY JOHN KAISER

Um dos homens mais responsáveis ​​pelo sucesso de Overlord foi o menos apreciado. Henry Kaiser, de Canajoharie, Nova York, tornou-se um dos gigantes industriais da Segunda Guerra Mundial, transformando sua experiência anterior em construção em bom uso nos assuntos marítimos.

Criado em uma família pobre de Nova York, Kaiser terminou sua educação formal aos 13 anos, quando procurou emprego. Imensamente vigoroso, ele passou dezesseis anos construindo estradas e ferrovias nos Estados Unidos, Canadá e Cuba entre 1914 e 1930. Sem dúvida, sua conquista mais notável nesse período foi em Cuba, construindo uma nova estrada por trezentos quilômetros de pântanos e proibindo terrenos. . Seu sucesso demonstrado nesse campo levou à sua nomeação como diretor executivo da Six Companies, Inc., que construiu as barragens de Boulder e Parker.

Em 1942, Kaiser assumiu o controle de quatro estaleiros da Costa Oeste, sentindo que poderia melhorar as técnicas de construção e, assim, compensar as crescentes perdas dos Aliados na Batalha do Atlântico. Ele teve um enorme sucesso, pois sua liderança e gestão levaram a enormes aumentos no comissionamento de navios de transporte (navios Liberty) e escolta porta-aviões. Desprezando as técnicas tradicionais, a Kaiser instigou a construção modular de navios em vez de estabelecer quilhas. A economia de tempo em cascos pré-fabricados se mostrou enorme, e apenas um dos estaleiros da Kaiser, em Vancouver, Washington, calculou a média de um "jipe" por semana durante os doze meses entre 1943 e 1944.

A disponibilidade de milhões de toneladas de navios mercantes, além de transportadoras de escolta para derrotar os submarinos, foram fatores vitais na preparação para o Dia D.

Atraído para a aviação, Kaiser tornou-se presidente da Brewster Aeronautical Corporation em 1943. A empresa tinha um péssimo histórico de produção de caças Corsair para as marinhas dos EUA e da Grã-Bretanha, e nem mesmo as habilidades gerenciais da Kaiser poderiam impedir o cancelamento do contrato. Destemido, ele prosseguiu com outros projetos favoritos, incluindo trabalhos de caridade. O presidente Franklin Roosevelt pediu a Kaiser que chefiasse a Unidade de Ajuda às Nações Unidas em 1945 e 1946, fornecendo roupas para pessoas deslocadas em zonas de guerra.

Em 1945, antes da rendição do Japão, Kaiser e Joseph W. Frazer formaram a Kaiser-Frazer Corporation, construindo automóveis para o crescente mercado do pós-guerra. Outros interesses da Kaiser envolviam alumínio, aço, magnésio e carcaça. Kaiser morreu no Havaí em 1967, aos 85 anos.

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Este artigo sobre as invenções da Segunda Guerra Mundial é do livro Enciclopédia do Dia D,© 2014 por Barrett Tillman. Por favor, use esses dados para quaisquer citações de referência. Para encomendar este livro, visite sua página de vendas on-line na Amazon ou Barnes & Noble.

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